The Dodge Intrepid, der blev indført i 1993, var en fuld størrelse sedan, der erstattede dynastiet og Monaco, da Dodge største fire-dørs sedan. Som forhjulstræk sedan, var nogle af dets motor egenskaber fælles for de 300M sedans, Chrysler Concord, Chrysler New Yorker og andre Chrysler modeller. De tidlige indsats auto designer Kevin Verduyn introducerede aerodynamisk design, som Dodge Intrepid i sidste ende ville blive kendt. Design Baggrund

Verduyn idé var at øge mængden af ​​tilgængelig passagerrum ved at flytte hjulet placeringer så langt væk fra centrum som muligt. Hans første design af dette begreb blev kaldt Navajo. Det nye udseende var spændende, den aerodynamiske, kabine-forward design tiltrak en masse opmærksomhed. Selvom aldrig masseproduceret, da Chrysler købte Lamborghini det udvendige Navajo design blev tilpasset til at blive den Lamborghini Portofino. Kabinen-forward design var præget af en langstrakt, lavprofil forruden, og var så banebrydende, at New York Times kaldte designet "... en markant forskydning i auto design ".
Design Execution

Active design af førerhuset frem koncept begyndte i slutningen af ​​1980'erne. Som design cyklus skred frem, designere besluttet at montere 3,3-liters pushrod V-6 motor in-line for forhjulstræk. Selv om dette motorens placering afspejlede den nye holdning fremgår af førerhuset frem idé, nogle mente, at kraftværket skulle have produceret mere end 153 hestekræfter. En pushrod er fundet i en overhead-ventil motor, og det er en brik i forbindelsen nødvendigt at åbne og lukke ventilerne
Baggrund -. Første generation
< p> 1992-North American International Auto Show var mødested for indførelsen af ​​den første generation Dodge Intrepid. To trim niveauer var til rådighed for Intrepid, basen og sporty ES. Standard på alle Intrepids var fører og passager airbags, en fire-trins automatgear og aircondition. Muligheder omfattede blokeringsfri bremser og en større 3,5-liters OHC motor. Den ES var bedre udstyret, tilføjer 16-tommer hjul med premium dæk og firehjulede skivebremser
Baggrund -. Second Generation 1998-2004

Intrepid var redesignet fra bunden i 1998. Den nye, slankere styling ramte en positiv akkord med potentielle kunder. En DOHC 2.7-liters, 200 hestekræfter V-6 var standard for grundmodeller, og ES standard motor var en SOHC 3,2-liters, 225 hestekræfter V-6. Tilføjet for anden generation blev en top-of-the-line model kaldet R /T. Den vigtigste funktion af R /T var en ny inkarnation af 3,5-liters V-6, der sat ud 242 hestekræfter.
Dodge Intrepid Pensionering

R /T blev indstillet i 2003. Udskiftning af R /T var den SXT-modellen, som holdt R /T motor, men steg det til 250 hestekræfter. Selvom Chrysler mente, at den nye SXT ville skabe ny spænding i Intrepid, sådan var ikke tilfældet. I midten af ​​2003 Chrysler oplevede markedet for Intrepid inddampning, og bilen blev pensioneret i 2004.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100332.html