Japan-baserede Honda motorer introducerede sin første Civic i 1973. Honda solgte Civic hatchback i sjette generationer 1973-2000 og derefter kortvarigt derefter som en særlig Si model. Disse biler er kendt for deres høje brændstoføkonomi, rummelige interiør i deres klasse, pålidelig ydelse og pålidelighed på lang sigt. Hver af de seks generationer featured forskellige motor og transmission muligheder og akselafstand længder. Første generation

Honda tilbudt en Civic hatchback i det første år solgte denne model. Civic hatchback oprindeligt trak strøm fra 1,2-liters i-line fire-cylindret motor, der producerede 50 hestekræfter. Honda koblet denne motor til en fire-trins manuel eller to-trins automatgear. Disse hatchbacks leverede en anslået 40 mpg under motorvejskørsel. Første generation hatchbacks havde en 86,6-tommers akselafstand, 139,8-tommers længde og sad fire. I løbet af andet år af denne generation, tilbød Honda en lidt større motor, der genererede 52 hestekræfter. I 1975 introducerede Honda en 1,5-liters Controlled Vortex Forbrænding Chamber motor, der reducerede emissioner. Honda gjorde et par kosmetiske og ydeevne ændringer i 1978 og 1979.
Second Generation

Den anden generation Civic hatchback debuterede i 1980 og fremhævede en nydesignet organ, der på en længere , 88,6-tommers akselafstand. Honda tilbudt et par af CVCC motorer til anden generation: en 1,3-liters og 1,5-liters i-line fire. Disse motorer genererede 55 og 67 hestekræfter, hhv. Transmission muligheder omfattede en fire-eller fem-trins manuel eller en to-trins automatgearkasse. Anden generation Civic hatchbacks begyndte herunder funktioner såsom intermitterende vinduesviskere, et bagruden og side krop lister. Denne kortvarige generation så kun et par kosmetiske og trim niveau ændringer før Honda flyttede til den tredje generation hatchback.
Third Generation

Honda solgt sin tredje generation Civic hatchback 1984-1987, der omfattede tre trim plan valg: base, DX og sporty S-niveau trim. Tredje generation af Civic hatchbacks havde en 96,5-tommers akselafstand. Motor valg omfattede en 1,3-liters eller 1,5-liters i-line fire, der havde en aluminium blok og hoveder. Transmissioner bestod af en tre-trins automatisk eller fem-trins manuel. I 1985 hedder "Car and Driver" magasin Civic en af ​​dette års 10 bedste biler. Virksomheden tilbød sine to-dørs, to-personers CRX hatchback i 1984. Købere kan købe CRX med en 1,5-liters brændstofeffektive motor, der leverede en anslået 52 mpg byen og 57 mpg motorvej. Honda tilbudt en Si trim plan Civic hatchback i 1986 tilbudt en fire-trins automatgear for første gang og lavet et par kosmetiske ændringer til den model linje, året.
Fjerde generation

nydesignede fjerde generation debuterede i 1988 og fremhævede en dobbelt wishbone-ophæng, sporty styling og forbedret ydeevne. Honda forlænget akselafstand for denne generation til 98,4 inches for Civic hatchback og 90,6 inches for Civic CRX hatchback. Nyere, benzinindsprøjtning givet mere magt, en 16-ventil 1,5-liters I4 genererede 92 hestekræfter og CRX trak strøm fra en brændstoføkonomisk 62 hestekræfter 1.5-liters motor. Si trim plan Civic hatchbacks, der ankom i 1989 omfattede en magt moonroof og 16-ventilede 1,6-liters motor, der producerede 105 hestekræfter. Transmissioner bestod af en fire-trins automatisk eller fem-trins manuel, som fortsatte gennem den femte generation. Honda introducerede et par kosmetiske ændringer til hatchback bageste i 1990 og ophørte den fjerde generation i 1991, droppe CRX hatchback permanent fra lineup.
Femte generation

Civic hatchback voksede igen under 1992-1995 femte generation, denne gang udvide til en 101,3-tommers akselafstand og fem passager siddepladser. Honda udvidede trim niveauer rådighed på hatchback samt tilbyder CX, DX, VX og Si trim. Disse hatchbacks trak strøm fra en 1,5-liters I4, der varierede sin produktion fra 70 hestekræfter til CX trim til 125 hestekræfter for 1,5-liters VTEC-motor i Si. Brændstoføkonomi stadig svævede over 50 mpg i byen for nogle Civic hatchback modeller. Ud over de fire hjul skivebremser, der tilbydes i den fjerde generation, tilføjede Honda et førersiden airbag som en standard sikkerhedsforanstaltning for alle trim plan hatchbacks i femte generation. I 1994 gjorde Honda en forsædepassager airbag standard samt.
Sjette Generation

Fra 1996 til 2000 Honda solgte den sjette generation af Civic hatchback. Denne model havde nu en udvidet 103.2-tommers akselafstand, men Honda tilbudt en reduceret, to trim plan lineup af CX og DX. Begge trim niveauer af den sjette generation hatchback omfattede en 106 hestekræfter 1,6-liters motor. Mens Honda tilbudt en trinløs transmission til Civic sedan i løbet af denne generation, kunne hatchback købere valgte kun mellem fire-trins automatisk eller standard fem-trins manuel.
Post-sjette generation

Efter 2000 ophørte Honda Civic hatchback som en del af modellen lineup. I 2002 igen Honda solgte Civic Si hatchback som en del af den syvende generation af Civic. 2002 Civic Si trak strøm fra en 16-ventil 2,0-liters DOHC I4, der genererede 160 hestekræfter. Honda koblet denne motor til en fem-trins manuel transmission. Honda byttes ud dobbelt-wishbone forhjulsophæng for MacPherson. Denne bil havde en 101,2-tommers akselafstand og fremhævede blokeringsfri bremser og dobbelt front airbags. Honda fortsatte med at sælge denne model indtil 2004. I 2005, igen Honda solgte Civic Si, men som en coupe

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100321.html