Motorydelse er generelt en afspejling af evnen til indtag luftstrøm. Teoretisk er der mange faktorer, der kan påvirke drejningsmoment en motor kan producere. Men ifølge EPI, en fremstilling af stempelmotorer, den grundlæggende faktor er massen af ​​luft i motoren kan indtage ind i cylindrene. Der er to faktorer, der skal overvejes i denne proces - den teoretiske flow og det faktiske flow - og det er en sammenligning af de to, der bestemmer forholdet kendt som volumetrisk virkningsgrad. Instruktioner
1

stat formlen. Volumetriske virkningsgrad er faktisk volumetrisk luftmængde divideret med teoretiske luftflow gange 100.
2

Beregn faktiske volumetrisk luftmængde (AVF). Bestem AVF ved at dividere massestrømmen af ​​tætheden af ​​indsugningsluften.
3

Bestem den teoretiske luftmængde (TVF). Beregn TVF ved at gange de slagvolumen gange maksimale RPM gange volumetrisk effektivitet divideret med motorens slagtilfælde gange omregningsfaktoren. (Fahrenheit anvendes ikke.)
4

Compute volumetrisk virkningsgrad. Ved hjælp af formlen, hvis du ønskede 300 HK fra en 540-kubik-tommer motor ved 2700 RPM overveje. Beregne den volumetriske effektivitet (9411 x HK x Fahrenheit konvertering) divideret med (forskydning x RPM) x 100, dvs (9411 x 300 x 0,45) divideret med (540 x 2700) x 100, hvilket svarer til 0,87 x 100, hvilket giver en volumetrisk forhold på 87 procent.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100320.html