Fransk opfinder Leon Levavasseur udviklet V-8 motor i 1902, og dens grundlæggende arkitektur har siden tjent som en skabelon for alle V-8 motorer i biler, fly og både. Dens popularitet har udholdt på grund af sin kompakte konstruktion ved at designe to banker med fire cylindre på en 90-graders vinkel og udvikle betydelig magt. V-8 førte til udformningen af ​​V-6, som anvender de samme principper som V-8. Baggrund

Levavasseur V-8 stammer begrebet alle otte cylindre fyring samtidigt at udvikle kraft, der konverterer til magten for at flytte krumtappen. De to banker af fire cylindre på 90 grader giver de otte cylindre til at fyre sammen. V-konfiguration minimerer vibrationer og gør det muligt for motoren til at køre glattere ved høje hastigheder. Chevrolet vedtog V-8 i 1917, men opgav det to år senere til fordel for in-line fire-cylindrede motorer. Cadillac brugte V-8 på dens Type 51 og senere modelbiler før Første Verdenskrig I. Men disse biler var sjældne. Stort set alle biler gennem begyndelsen af ​​1930'erne beskæftiget in-line 4-6-og otte-cylindrede motorer. Levavasseur døde i 1922 og har aldrig set frugten af ​​hans V-8.
Typer af V-8s

V-8 har enten en cross-eller fladskærms- plane konfiguration. De cross-plane versioner bruger fire ben i krumtapakslen på en 90-graders vinkel og giver bløde tomgang og minimal vibration ved høje hastigheder, men off-the-line acceleration er subpar. Den cross-plane versionen bruger to stifter på krumtapakslen 180 grader fra hinanden. Den cross-plane V-8 lider af kraftig vibration, men har fænomenal acceleration. Racerbiler, især på træk strimmel, skal du bruge cross-plane versionen. De fleste moderne biler, især europæiske og japanske import, normalt har in-line fire-cylinder og V-6 motorer. Straight-seksere også fortsat almindelige. V-8s normalt power performance biler, eller sporty coupéer ligesom Mustang eller Camaro. |
Early V-8s

Den første vellykkede V-8 er designet til en masseproduktion køretøjet var flad-head V-8 udtænkt af Ford Motor Company. Det fordrevet 221 kubik inches og genererede 65 hestekræfter. Det fremhævede to vandpumper, et enkelt drev bælte og en aluminium indsugningsmanifold. Det tjente omkring 20 mpg. Ved slutningen af ​​1940'erne, V-8 Ford flat-head kom også i 336 - og 239-kubik-tommer versioner genererer op til 152 hestekræfter. De 336 udgaver drevne Lincoln biler og Fords kommercielle lastbiler.

I 1949 Cadillac debuterede sin monoblok 331 V-8, mens Oldsmobile lanceret sin 303-version. Muskel bil entusiaster betragter Olds 303 som bedstefar til muskel bil V-8s. I 1955 introducerede Chevrolet sin lille-block 265 V-8 efterfulgt af 283. Den 265 er i høj grad ansvarlig for at redde den spæde Corvette fra skraldespanden. Et brændstof-indsprøjtningssystem indført i 1958 fremmet small-block ry for massive hestekræfter i en kompakt motor. Chevrolet fremstillet en anslået 90 millioner.
Contemporary V-8s
p Der er utallige varianter af V-8 i dag, men General Motors 4,8-liters V-8 er måske den mest almindelige efterkommer af den oprindelige 1955 V-8. Denne motor er en langt bedre performer end sine forgængere er ved at generere gode hestekræfter, men med lavere emissioner og overlegen brændstofeffektivitet. I 2011 producerede Ford den 350 hestekræfter 5-liters V-8 for sin ydeevne biler og den mindre 315-hestekræfter 4.6-liters versionen. GMs 6,2-liters V-8 genererer 426 hestekræfter for sin 2011 Chevrolet Camaro.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100312.html