Chevrolet havde to typer 3,8-liters V-6 motorer: Den 3,8-liters Buick V-6 og den kortlivede Chevrolet 3,8-liters udgave. Den ærværdige og enormt populære Buick V-6 overlever i dag som GM 3800 og fungerer som base motor for mange Chevy biler. Det kan spore sin oprindelse i 198-kubik-tommer V-6, som drives af 1962 og senere Buick Specials. Chevrolet versionen var relateret til Buick motoren. Origins

Døbt "Fireball", den 198 V-6 begyndte som base motor til Buick Special. V-6 afledt af den lille blok 215 V-8. V-6 var næsten identisk med den V-8, bortset fra det havde to færre cylindre. Motoren featured en ulige brand design, hvor de fyrer impulser af strømforsyningen blev ujævnt fordelt. Dette gav motoren sit varemærke lav rumlen, eller som kritikere klagede, et groft tomgang. Buick forvaltning ikke meget til overs for denne unikke motor på grund af dets potentiale til at slå bilkøberne. Den 198 featured en 3,6-tommer boring og 3,1-tommer slagtilfælde. Af 1964 udvidet Buick boringen til 3,75 inches, og slaget til 3,4 inches for en 225-kubik-tommer forskydning.
AMC Years

225 V-6 udviklet omkring 155 hestekræfter, men Buick solgte rettighederne til motoren i 1966 til den amerikanske Motors Corporation til magten sin Jeeps CJ serie. Jeep straight-seks ikke ville passe ind i de 1955-til-1971 CJ modeller, og den kompakte V-6, som AMC omdøbt Dauntless 225 var en perfekt pasform. I 1972 faldt AMC Dauntless 225, efter at den redesignet CJ-serien for at imødekomme den større 258 in-line seks-cylindret og en 307 V-8.
Buy-Back
Salg

Strengere emissioner kontrolstandarder, højere forsikringspræmier og sikkerhedsmæssige bekymringer bedt General Motors til at downsize alle sine motorer begynder i 1971 og 1972. 1973 brændstofmangel øget behovet for mindre motorer. GM nærmede AMC og bad bilproducent at genoptage produktionen af ​​Dauntless 225 til magten i 1974 GM biler. AMC faldt på grund af udgifterne til at retool sine fabrikker, men enige om at sælge 225 V-6 rettigheder tilbage til GM. I 1975, udvidet GM boringen med .050 inches at øge forskydningen til 231 cubic inches eller 3,8 liter. I 1977 skiftede GM til en jævnere endda brand system. Denne tidlige 3,8-liters drevne Buicks, Chevys, Oldsmobile og Pontiacs.
Fotos Senere Years

GM 3800, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro og Lumina. Chevrolet erstattet Buick version med en anden 3,8-liters V-6-versionen, der er baseret på Chevrolet 305 V-8, 1980-1985. Men Buick V-6 tilbage til magten indlæg-1985 Chevys som GM 3800. GM 3800 er en fælles "kasse" - eller udskiftning - motor til Chevrolet. General Motors brugte 3,8-liters V-6 for bag-hjulstræk biler, men det udviklede en variant af 3,8 for 1984-til-1988 forhjulstræk biler. Throttle-body brændstofindsprøjtning ankom i 1984, og en multiport indsprøjtningssystem blev tilgængelige i 1986.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100282.html