Sikke en forskel et årti gør. I begyndelsen af ​​1950'erne dominerede General Motors, Ford og Chrysler det nordamerikanske marked med klodsede, ineffektive monstrum biler. Ved indgangen til 1960'erne tog Volkswagen en bid af dette marked med økonomisk Beetle. The Big Three fulgte trop med kompakte biler. En kritisk periode mellem ca 1958 og 1962 markerede en betydelig ændring i bilindustrien styling, størrelse og motorens udvikling. Transition

Tre udviklingen i slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne skubbede bilindustrien fra den tidlige efterkrigstidens svimmelhed i chrome-laden, benzinslugende overvægtige biler i praktiske, uden dikkedarer små biler. 1958 økonomiske recession hærgede på bil salg. Nordamerikanske auto salg toppede i 1955 på 11 mio om, og derefter faldt drastisk til mindre end 5 mio i 1958. Produktionen steg derefter støt til 19 mio om i 1965. Ford Mustang og fremkomsten af ​​kompakte biler hjulpet salget. Af 1961 havde GM chef stylist Harley Earl og Chrysler chefdesigner Virgil Exner, der begge var indflydelsesrige fortalere for enorme tailfins og lang wheelbased biler, pensioneret. Volkswagen, der producerede en bemærkelsesværdig 380.561 biller i 1957, tonen for 1960s kompakte biler.
Studebaker Lark

Independent Indiana-baserede Studebaker var aldrig en vigtig aktør på den automotive scene, selv om det havde været producere biler siden begyndelsen af ​​den automotive alder. Det var den første bilproducent, sammen med amerikanske Motors, til at producere en kompakt, brændstoføkonomisk bil i direkte reaktion på VW. Den Studebaker Lark produktion kører startede i slutningen af ​​1958 og varede indtil 1964, da Studebaker indstillede sin amerikanske produktion operationer. En base 90-hestekræfter 170-kubik-tommers fladskærms-head seks-cylindret motor eller en 180-hestekræfter 259 V-8 drevet af Lark. Den sad på en forholdsvis kort akselafstand for den æra på 108,5 inches og målte 175 inches lang.
Ford Falcon

Ford Falcon kom ud et år efter Den Lark. Det lignede ikke noget ligesom sine søskende fra slutningen af ​​1950'erne. Det besad ingen finner, lidt krom og en spartansk interiør. En 90-hestekræfter 144 in-line seks-cylindret motor drevet det. Falcon var længere end Lark, med en 109,5-tommers akselafstand og 181,2 tommer kropslængde, men det var lettere end en Lark ved næsten 400 lbs. I alt solgte Ford 435.676 Ford Falcons for 1960 model år.
Volkswagen Beetle

400-pound gorilla i rummet i slutningen af ​​1950'erne var Volkswagen Beetle . Ejerforhold var en redegørelse i alternativ kørsel og en tommelfinger i Detroit øje. I 1957 havde Beetle en rulle pedal i stedet for en gas pedal og ikke engang har en brændstofmåleren. Dens boxermotor luftkølet fire-cylindret motor kun udviklede 36 hestekræfter. Men når amerikanerne kæmpede med recession, billig, brændstoføkonomisk Beetle var en perfekt modgift.
Rambler amerikanske

Rambler American debuterede i 1958 og forblev i produktion gennem 1969. Det oprindeligt bød på en 100-tommers akselafstand, men voksede til 106 inches i 1967. 1958 Rambler American havde en Peppy 127-hestekræfter 195 straight-seks motor og en krop, der målte 191,1 inches. Dens krop stil lignede et badekar, indtil det har modtaget en stor makeover i 1961, som bød på skulpturelle og flad fendere og lige, stærke linjer. Med Studebaker hjalp Rambler føre den amerikanske bilindustri til at producere økonomiske biler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100267.html