1950'erne var et årti med enorm vækst for bilindustrien, da det vænnet sig fra førkrigstidens styling af løgformet fendere og afrundede hætter til slanke, skulpturelle udseende udviklet af Chrysler designer Virgil Exner. Det oplevede debut af General Motor magtfulde small-block V-8s og mægtige halefinne af Cadillac Eldorado. Det er også varslede fremtiden med indførelsen af ​​kompakte biler såsom Studebaker Lark og Ford Falcon. Forward Look

modelår 1950 var et sælgers marked som en sulten offentlig opkøbt en ny bil, de kunne finde. Bilproducenter kunne næsten ikke holde trit med efterspørgslen, og en stål mangel under Koreakrigen hæmmet produktion. Selv uforståelige designet biler som Studebaker Starlight Coupe med sin Buck Rogers futuristiske styling solgte godt. I 1955 slanket bilproducenter ned førkrigs og første efterkrigsår designs med flade rooflines og lemme, skulpturelle karrosseridele og wraparound forruder. Virgil Exner leverede denne nye race af biler med "Forward Look"-kampagne i form af Chrysler 300, Plymouth Royal Lancer og Fury, og tilsvarende stylet undvigelser og DeSoto. GM chef stylist Harley Earl og hans design team produceret overskueligt 1955-1957 Chevrolet Bel Air og Nomad stationcars, accenter med krom spyd beltlines og lys, blyindfattede gitre. Ford tilbød optrækkelige hardtop i Ford Fairlane Skyliner, der var forud for sin tid.
Fabulous Fins

Ulempen ved de svimlende 1950'erne var den konkurrencemæssige karakter af bil designere . Earl kopieret haler af P-38 jagerfly til at udvikle beskedne tailfins på 1948 Cadillac. Af 1957 forsøgte Earl og Exner at overgå hinanden med større og mere ekstravagante finner. 1958 Plymouth Fury og dens Dodge søskende, figurerede i 1957 Chevy Bel Air og 1958 Cadillac Eldorado finner så store og pegede de kunne stikke nogens øje. 1958 recession og de skiftende smag af motorsport offentligheden dømt finnen, og i sidste ende tvang Earl og Exner på pension.
V-8

begyndelsen af ​​1950'erne var en ødemark af motorteknologi. Kun Chrysler havde gjort fremskridt i udviklingen af ​​en stærk og pålidelig V-8 med dens Hemi, der beskæftigede en halvkugleformet forbrændingskammer design for at skabe en bedre luft og brændstof blanding for mere magt. Alligevel 1950'erne bød på en verden af ​​in-line seks-og otte-cylindrede motorer, der var ineffektiv og svag. Chevrolet var stadig bruge sin anæmiske 235-kubik-tommer Blue Flame straight-seks og Fords førkrigs flat-head V-8 var viser sin alder. I 1955 introducerede Chevrolet små-block 265-kubik-tommer V-8, der revolutionerede hvordan bilerne blev drevet. Det genoplivet sagging salg af Chevrolet Corvette, som var blevet udstyret med den lige seks, og det hjalp lancering - et årti senere - den muskel bil krige
Compact Car
<. br>

Volkswagen Beetle, til stor bestyrtelse nordamerikanske bilproducenter, var at skabe en kompakt bil marked niche af en microfleece lille bil, der fik fantastisk gas kilometertal. Bilproducenter allerede erkendt, at britiske roadsters som MG og Triumph var fange sportsvogn marked og reagerede med de to-sædet Corvette og Ford Thunderbird. Det samme reagerede på Beetle med korte wheelbased biler. Studebaker debuterede sin Lark i slutningen 1958. I slutningen af ​​1959 blev Ford Falcon, Chevrolet Corvair og Plymouth Valiant rådighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100239.html