Ved afslutningen af ​​Anden Verdenskrig i 1945, General Motors var på toppen i den automotive bunke i at producere biler til en motorsport offentligheden sultet for nye modeller. Chevrolet division lægge meget af sine energier i kroppen stilarter på grund af GM chef stylist Harley Earl tunge indflydelse. Earl havde argumenteret med held, at det var styling, ikke tekniske fremskridt, som kørte salg. Planlagte forældelse

En politik for "planlagt forældelse" i begyndelsen af ​​efterkrigstiden kørte General Motors - og i forlængelse Chevrolet division - for at ofte skifter krop styling at holde kunderne vender tilbage til showroom. Earl ikke mønt udtrykket, men han omfavnede det med begejstring ved at garantere, at noget nyt kom ud hver model år. Det arbejdede for en tid, men det viste sig også Earl undergang. Cadillacs og Buicks især fik nye doser af krom hvert år, tilføjer en oppustet udseende og gaudiness af midten af ​​1950'erne. Tailfins, når en beskeden touch på slutningen af ​​1940'erne Cadillacs, nåede deres højdepunkt på 1957 Chevrolet Bel Air, som var indbegrebet af 1950'erne styling. Men Earl overlistet med 1959 Cadillac Eldorado er uhyrlige tailfins, hvilket i sidste ende førte til hans pensionering.
Første "nye" Biler

Det tog Chevrolet fire år efter krigen at geare op med et helt nyt look. I 1949 lancerede Chevy den Fleetline fastback og Styleline med dens puklede eller travlhed-back, bagende. Disse var hovedsagelig re-rørige 1946-1948 Fleetmaster og Stylemaster modeller. Den 90-hestekræfter 216,5 in-line seks-cylindret motor stadig drevet i 1949 Fleetline som det havde de tidligere modeller. De kropsdimensioner forblev også det samme med akselafstand på 1949 Chevys vokser bare en tomme til 116 inches.
Forbedringer

Chevrolet fik rundt for at fremme mekanisk teknologi. I 1950 introducerede det Powerglide to-trins automatgear. Power bremser fulgte i 1954. I 1955 blev den lille-block 265 kubik-tommer V-8 en mulighed for at standarden 235 "Blue Flame" straight-seks motor. De 265 V-8 svingede 162 hestekræfter i en pæn, kompakt kraftværk. Det næsten sat ud af spillet in-line seks som det mest populære motor valg blandt Chevy købere. Den 195-hestekræfter 283 V-8 efterfulgt i 1957. Chevy også indført Ramjet brændstofindsprøjtning i 1957.
Corvette

Til stor ærgrelse for GM messing, militære veteraner tilbage fra Europa, havde en vane med at bringe hjem British to -sæders cabriolet, såsom MG T-Type, Triumph TR-serien og Austin-Healeys. Earl var ikke om at lade sportsvogn markedet glide ud af Chevy hænder. Med Earl tilsyn styling og Zora Arkus-Duntov overskrift engineering, producerede Chevrolet fra 1953 Corvette. Indrømmet, det havde en in-line seks kraftværk, men dens krop var glasfiber, og det fik de 265 V-8 i 1955.
Øje mod 1960'erne

chevrolet endelig kaste sine 1940'erne løgformet look med det strømlinede Bel Air i 1955 med fladere, mere skulpturelle karrosseridele, større vinduer og en flad taglinje. Men det syntes, at de europæiske import wagged Detroit hale. Volkswagen gjort fremskridt på det nordamerikanske marked med Beetle. Chevy reagerede ved at lancere den attraktive kompakte bageste motor 1960 Corvair, der blev plaget med så meget negativ omtale i løbet af sikkerhedsmæssige spørgsmål, som den indstillede produktionen bare ni år senere. Alligevel Corvair sat scenen for den kompakte bil æra af 1970'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100199.html