Volkswagen datterselskab Audi først har installeret en 1,8-liters turbomotor, kendt som 1.8T, i 1997-Audi A4. I modsætning til den standard fire ventiler setup i de fleste bilmotorer, brugte Audi 1.8T fem ventiler pr cylinder. Efter succesen af ​​A4, begyndte Audi at bruge denne motor i andre modeller. Selskabet ophørte denne motor for sine biler i 2006, hvor den producerede 2,0-liters TFSI-motoren. Model Tilgængelighed

Audi installerede den første version af sin 1.8T motor i sin A4 serier af køretøjer 1997-2000. A4s fremstillet fra 2001 til 2005 brugt en anden version af denne motor. A3-serien solgt i europæiske og andre ikke-amerikanske markeder 1999-2005 og omfattede 1.8T motor så godt. I 2000, i første omgang Audi tilbudt en 180-hestekræfter variant til TT Coupé og TT Roadster, 2001 til 2006 modeller af TT udnyttet enten en 180 - eller 225-hestekræfter version af denne motor
Audi. A4 1997-2000

Audi byggede den oprindelige 1.8T med en jern blok og aluminiumslegering hoveder. Denne motor havde en boring på 3.18 inches, en slaglængde på 3.4 inches og et kompressionsforhold på 9,5-til-1. Virksomheden er udstyret denne motor med en multiport indsprøjtningssystem, dobbelt overliggende knastaksler og fem ventiler pr cylinder. Denne motor genererede 150 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger i minuttet og 155 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.750 rpm.
Audi A4 2001-2005

2001-2005 versionen af denne motor delte den samme jern-blokken og aluminium leder opførelsen af ​​den tidligere version. Det havde også et 3.18-inch boring og 3,4-tommers slagtilfælde. Denne motor, der bruges dobbelt overliggende knastaksler med fem ventiler pr cylinder, og sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning.

Audi Omkonfigurerede cylindrene for at give det en lavere 9,3-til-1 kompressionsforhold. Ifølge "Cars.com," Audi også justeret turbolader at levere boost ved et lavere omdrejningstal. Disse ændringer har øget 1.8T hestekræfter til 170 ved 5.900 rpm og øget drejningsmoment til 166 mund-pounds på 1.950 rpm.
Audi A3

1999-2005 A3S sælges uden for USA havde en 1.8T motor med en boring på 3,18 inches og en slaglængde på 3,4 inches. A3 s 1.8T havde en kompressionsforhold på 9,5-til-1. Audi udstyret disse motorer med multi-port brændstofindsprøjtning, dobbelt overliggende knastaksler og fire ventiler pr cylinder. Denne 1.8T produceret 177 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 173 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.900 rpm.
Audi TT

Audi tilbudt to konfigurationer af 1.8T for sin TT Coupe og Roadster. Begge motorer bestod af en klippefast blok med aluminium hoveder. Hver havde en boring, der målte 3,18 inches og en 3,4-tommer slagtilfælde for en samlet forskydning af 1.781 cc. Disse motorer bruges en elektronisk multi-point sekventiel indsprøjtning setup, dobbelt overliggende knastaksler og fem ventiler pr cylinder.

Første variant af denne motor havde et kompressionsforhold på 9,5-til-1 og produceret 180 hestekræfter ved 5.500 rpm og 173 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.950 rpm. Audi omkonfigureres den anden variant har et kompressionsforhold på 9,0-til-1. Denne motor er produceret 225 hestekræfter ved 5.900 omdrejninger i minuttet og 207 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.200 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100190.html