A4 er Audis lille sedan. A4 Multitronic henter sit navn fra sin trinløs (CRV) transmission -. "Multitronic" varemærkebeskyttede af Audi Den erstattede den velkendte tiptronic Videregivelse på Audis forhjulstræk biler. Mens det er gearing kontinuerligt ændringer som reaktion på sit miljø, det har en manuel mode, hvor føreren kan vælge gearene. Men da det har ingen faste gear, manuel mode er en simulation mode. Bliver nye og meget kompleks, hverken multitronic transmission eller A4 bærer sit navn er uden problemer. Let tøven

traditionelle manuelle gearkasser har en mekanisk positiv drev-forbindelse, så snart koblingen aktiveres. Det tog noget tid at arbejde bugs ud på traditionelle automatiske gearkasser --- at give føreren respons på det tidspunkt, selv med en koblingsfri tomgang. Multitronic synes at lide under dette, da det kan have en tøven eller forsinkelse, når først accelererer.
Lurching

En af de mere almindelige klager over multitronic er lurching eller ryk under acceleration, især når bilen først begynder at accelerere. Disse problemer er undertiden forårsaget af den digitale indgang til transmissionen. Denne bil er ikke styret af en række gear - en computer fortæller trinløs transmission, hvad gear det bør have. Problemet er undertiden løst, når den pleje går gennem en "drive-cyklus", eller lukker helt ned, slukke computeren og derefter genstartet og nulstilling af computeren.
Det er meget anderledes

Different er ikke nødvendigvis et problem. Hvis du vænne sig til det, kan multitronic være meget givende at køre. Men det tager nogle få bruges til. De fleste biler er nødt til at matche deres transmission til en specifik anvendelse - hjælpeprogram, bugsering, sport eller topfart. Transmissionen er tilpasset til effekt og moment kurver af motoren, med hvert redskab er specielt tilpasset til effekt og moment kurver. Multitronic er i konstant flux, så udvekslingsforhold ændre på den flue til at reagere på effekt og moment kurver. Så for eksempel, vil bilen ændre sig i respons på en bakke, men du behøver ikke nødvendigvis at gøre det. De konstant skiftende gear har en lignende effekt som gasspjæld, og administrerer rpm fordi det administrerer belastningen, som rpm reagerer. . Det skaber en meget anderledes køreoplevelse
Begrænsninger

Mens multitronic er i stand til konstant at opdatere sine gear, har den kun tre tilstande: tiptronic, som simulerer en manuelt skift, "drive" og "sport". (Tidligere modeller havde kun tiptronic og drive.) Du kan ikke indlæse flere kort i computeren. Audi henter "sport" kort og økonomien "drive" kort. Og Audi henter de simulerede gear i Tiptronic-tilstand. Med evnen til at skabe uendelige maps, kan det føles som en stor begrænsning kun at have tre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100147.html