Undersøgelsen og videnskab hydraulik er korrekt kaldes fluid mekanik. I biler, der hydraulik bruges mest til servostyring og magt bremser, selv køretøjer med manuel gearkasse bruger ofte en hydraulisk aktiverede kobling. Systemer, der anvender hydrauliske tryk er særligt nyttige til afgivelse af et forstærket kraft i direkte forhold til den kraft, der udøves af operatøren, hvilket gør - for eksempel - lys og kraftig opbremsning en pålidelig og forudsigelig begivenhed. Hydraulik Defineret

Hydraulics beskriver brugen af ​​væske overføres under tryk gennem et system af rør og ventiler til at skabe en effekt i en ikke-flydende komponent. I bil er dette oftest opnås ved føreren udøver en relativt lille pres på et system komponent - oftest rattet eller bremsepedalen - som derefter øges med en mekanisk pumpe. Dette øgede pres leveres til downstream komponent være at styringen rack eller de bremsende stempler, hvor det enten drejer rack eller aktiverer bremseklodserne.
Servostyring
< p> I det væsentlige, opererer under tryk hydraulisk væske et servostyringen en cylinder, som udøver pres på styretøj rack, der til gengæld bevæger de retningsbestemte hjul. Selvom trafikanter i USA, så er vant til servostyring, at kørsel uden det synes utænkeligt, det var ikke en fælles løsning på mange europæiske og sovjetiske blok marques indtil for relativt nylig.

Mest værdifulde for lav hastighed manøvrering og ved parkering blev en hydraulisk drevet servostyring systemet først patenteret i 1932, og først brugt på en produktions bil - Chrysler Imperial - i 1951. Den næste iøjnefaldende forbedring kom i 1970, da Citroen udgivet sin Varipower system. Korrekt kaldes Direction en rappel asservi eller DIRAVI, det reducerede effekten af ​​den hydrauliske assist på styring ved høje hastigheder, så alt det praktiske fra parkering og langsom manøvrering, samtidig udrydde risikoen for utilsigtet overstyring ved høj hastighed. Efterfølgende udvikling har været lidt mere end udviklingstendenser i dette princip.
Hydraulisk bremsesystem

I 1898, en Elmer Ambrose Sperry i Cleveland, Ohio, brugte elektromagneter til Tryk små puder mod en roterende skive er knyttet til et hjul til at bremse, at hjulet. 20 år senere Malcolm Lougheed - senere bliver Lockheed - opfundet et hydrauliske system væskefyldte cylindre og rør på at udbrede bremser, omend de var sko i tromler, snarere end puder og diske. Af denne grund, selv om disken bremser meget, som vi kender det i dag, var almindeligt i de fleste europæiske biler fra 1950'erne gjorde konvention ikke se det tage over som branchens standard for producenter i USA indtil 1973.

Lowriders
p Der er en specialist brug for bil hydraulik, der har vundet tilhængere siden begyndelsen af ​​1960'erne. A "lowrider" bruger hydraulik til at hæve og sænke frihøjden af ​​køretøjet. Førere af de tidligste, ikke-justerbare lowriders befandt sig entusiastisk retsforfølges af retshåndhævelse for at ændre deres køretøjer, og som en konsekvens installerede hydraulik, så de kunne returnere deres udseende til materiel når det er nødvendigt for at undgå en billet. Denne nyttefunktion udviklet sig til hoppende og performance-orienterede anlæg ses i dag.
X-Sonic

X-Sonic var en 1956 Chevrolet Corvette designet og bygget af Ron Aguirre af Rialto, Californien. Det var den første bil, der nogensinde har brugt hydraulik til at hæve og sænke suspension. Næsten umiddelbart efter at købe Vette nye, Aguirre droppet sin krop og sænkede sit udseende med modifikationer til suspension og udstødningssystemer. Et år senere, Californien vedtaget en lov, der forbyder sænkede biler fra vej brug. For at overvinde denne Aguirre og hans far installeret hydraulikcylindre mellem fjedrene og rammen, aktiveres af en håndpumpe udskilles mellem sæderne. Håndpumpen blev hurtigt erstattet af en 12-volt motoriseret enhed, og en brugerdefineret kultur blev født.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98630.html