Steam-drevne motorer date til det 17. århundrede, selv om ingen havde praktiske anvendelser. Den første bevægelse dampdrevne køretøj dukkede omkring 1769. Mens dampdrevne de store lokomotiver i midten af ​​det 19. århundrede, opfindere kæmpet med en kompakt praktisk anvendelse at erstatte hest og buggy. Men ved 1902 mere end halvdelen af ​​de biler i Nordamerika dampdrevne maskiner. Behovet for en tung kedel og pålidelighed udstedelser kombineret med tilgængeligheden af ​​billige benzin til snus ud dampen bilen i 1930'erne. The Beginning

første sande dampmaskine, der havde potentiale til praktisk brug var britisk præst Thomas Newcomen s encylindret stationær dampmaskine udviklet i 1721. Scottish maskiningeniør James Watt fulgte i 1765 med et kompakt tryk dampmaskine, der indså potentialet for at fremdrive en lille køretøj. Alligevel ingeniør, der modtager kredit for første dampdrevne motorkøretøj er fransk opfinder Nicholas Joseph Cugnot, for hans 8.000-pund dampdrevne køretøj, der kunne nå op på 2 mph. Briten Thomas Rickett opfandt en trehjulet damp bil i 1860, der nåede 19 mph. Gennem slutningen af ​​det 19. århundrede, enkelt model folier optrådte på de europæiske veje. I 1891 udviklede Ransom E. Olds, grundlæggeren af ​​den kommende Oldsmobile, en trehjulet damp bil.
Masseproduktion

Måske den mest succesfulde og populære damp -drevne køretøjer fremstillet i Nordamerika var Stanley Steamer. Udviklet af tvillingebrødre Francis og Freeland Stanley i 1897 Stanley Steamer nød målte succes gennem 1924. I 1899 producerede Stanleys 350 3,5 hestekræfter runabouts der sad på 51 -, 54 - eller 58-tommers akselafstande på 28-tommer hjul og vejede omkring 640 £. Den Runabout kunne bære to personer. Det koster $ 750 ($ 19,390 i 2010 dollars). Modeller gennem 1902 omfattede Stanhope, Locoracer og Locosurrey. De 1901 965-pund Locosurrey sad på en 69-tommers akselafstand og koste et astronomisk 1.400 ($ 36,195).
Competition

Stanley chef rival var Locomobile Company of America, der begyndte produktion af damp-drevne biler i 1899, da Stanley brødrene solgte Locomobile rettighederne til deres damp designs. De Stanleys fortsatte med at producere deres egen damp bil. Dybest set Locomobile var en Stanley Steamer med "Locomobile" badge. Det var også Nordamerikas første luksus bil, der går forud for Cadillac. 1911 Locomobile Model 48, for eksempel, var en massiv maskine med en benzin-drevne seks-cylindret motor og vejer 3 tons. Det kostede købere $ 7900 ($ 182,510), hvilket gør det kun til de velhavende familier i Østkysten og Hollywood-film berømtheder.
Demise

Ikke længe efter Locomobile erhvervede Stanley Steamer-teknologi, blev det klart, at den dampdrevne bil blev dødsdømt. Locomobile dampproduktionen dramatisk bremset af 1902 som benzin-drevne bil blev mere populær på grund af sin pålidelighed og billige vedligeholdelse. Locomobile skiftede til benzin magt. The White Motor Company, senere kendt for sin fremstilling af diesel big-rigge bygget dampere 1900-1910. Den Doble damp bil ved 1924 kunne starte i frostvejr, og være klar til at køre inden for 30 sekunder, men dens næsten $ 10,000 prisseddel ($ 126,382) gjorde bilen cost-uoverkommelige for de fleste amerikanere. Doble indstillede produktionen i 1931, effektivt forsegler skæbne moderne damp bil. Så sent som 2009 blev damp speciale biler, såsom British Steam Car, fremstillet til at sætte jord hastighed poster.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98608.html