Depressionen-æraen 1934 Chevrolet inkluderet en komplet serie af stilfulde og sporty biler fra Chevrolet Motor Company i Detroit, Michigan. Bilerne havde mange standard funktioner af dagen, herunder lange frontends og bag rumble sæder. Den fulde trinbrætter anvendes af maskingevær toting gangstere løb længden af ​​bilen. Krop Styles

1934 Chevrolet kom i en bred vifte af modeller og krop stilarter. De to vigtigste linjer var ferieønsker DA Master serien med 206,8 kubik-tommer motorer og lavere priser DC Standard serien drives af 181 kubik-tommer motorer. Standard-serien omfattede to-dørs coach, coupe og sport roadster modeller sammen med de fire-dørs Phaeton. The Master Serien bestod af de to-dørs business coupe, cabriolet, coach, sport coupe, sport roadster og byen sedan. De fire-dørs modeller var en sedan og Club sedan.
Engines

1934 DA Master serien biler featured en in-line 206,8 kubik-tommer, seks- cylindret motor med en push-rod overliggende ventiler anvendelse af faste løftere. Motoren var en støbt en bloc typen, med støbejern blok og flasker fremstillet som en enkelt enhed. Brændstof blev leveret af en enkelt tønde downdraft-typen Carter W1 karburator med en manuel choker. Den thermo-sifon kølesystem blev pump-assisteret og manglede en termostat. Motorens boring og slaglængde var 3 og 5/16 inches med 4 inches med et kompressionsforhold på 5.45:1. Det genererede 80 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet. Standard-serien 181 kubik-tommer motor havde en boring og slaglængde på 3 og 5/16 inches med et kompressionsforhold på 5.35:1. Den producerede 60 hestekræfter ved 3.000 omdrejninger i minuttet.
Chassis

1934 Chevys havde Fisher organer på kombinationen træ og stål YK rammer hviler på gummi blokke. Standard-biler havde en 107-tommers akselafstand, mens Master serien havde 112-tommer akselafstande. Bilerne vejede omkring 2,800 pounds. Styretøjet var orm og rulle gear ved hjælp af en dråbe arm og et drag link med en tie-stang forbinder forhjulene. Bremserne featured 10 - til 12-tommer mekanisk pressede ståltromler med forreste kabler og bag stænger. De tre-speed synchromesh transmission blev drevet af en pind gearskifte på gulvet. Koblingen var en enkelt-plade typen. Den spiral bevel forskellen på semi-flydende bagaksel havde et stykke banjo-typen presset stål bolig. Kølesystemet var en Harrison-V kobberkerne radiator med en vandpumpe på ventilatoren. Bilerne havde vibrerende "hooter" type horn.
Suspension

Ifølge Chevrolet brochurer, 1934 Master modeller featured den revolutionære Cushion Ride med knæløft Wheels. Forhjulene bevæget i en lineær op-og nedadgående bevægelse, med den uafhængige affjedring med en kombination af oliefyldte chok og fjedre. Opsætningen, opfundet af André Dubonnet, absorberede vibrationerne fra ujævne veje. Enhederne blev ofte udskiftet på grund af overdreven olielækage. Standardmodellerne brugte semi-elliptiske forreste og bageste fjedre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98483.html