Ford 200 kubikcentimeter motorer er en del af en seks-cylindret motor familie, der startede i 1960 med 144-kubik-tommer motor. Ford Falcons var de første personbiler til at bruge denne lille økonomisk motor. Krav om mere magt førte til udviklingen af ​​170-kubik-tommer motor, og i sidste ende 200-kubik-tommer seks cylindret motor. Ford 200 seks-cylindrede motorer blev anvendt i en bred vifte af modeller fra 1963 og frem til 1984. Motorblokken

bremse hestekræfter rating for Ford 200 motor er 120 ved 4.400 rpm. Bremse hestekræfter er et mål for maskineffekt opnået ved udgangen af ​​motoren før belastninger såsom overførsel anvendes. Når motoren blev introduceret i 1963, den første kompression ration var 9,2-1. Motorens drejningsmoment måles som 190 ft.-lb. ved 2.400 rpm. Den boring og slaglængde på denne lille motor er 3,68 inches og 3,126 inches, hhv. Andre specifikationer omfatter forbrændingskammeret volumen, hvilket er 48,3 til 50,3 kubikcentimeter. Når motoren er forkrøppet til start, kompressionstrykket, der kan forventes, er 155-195 psi.
Specific Application

Ford 200-kubik-tommer motorer blev brugt i en bred vifte af køretøjer, herunder Falcon, Maverick, Fairmont, tidlige Ltds, Mercury Comet og Mustang. Ford 200s blev anvendt i Mustangs fra 1965 gennem 1970. Fra 1965 og gennem 1967 blev 200-kubik-tommer motorer i Mustangs normeret til 120 bremse hestekræfter med et kompressionsforhold på 9,2-1. Reaktion på skiftende emission love i USA medført ændringer i produktionen af ​​denne motor begynder i 1968. Motorer, der anvendes i 1968 havde en bremse hestekræfter rating på 115 med et kompressionsforhold på 8,8-1. Motor, der bruges i 1969 havde en bremse hestekræfter rating på 120 med et kompressionsforhold på 8,1-1. Fra 1970 motor beholdt 120 hestekræfter rating med en komprimering rating på 8,7-1.

Ignition specifikationer

Motoren levetid strakte ind i den elektroniske tænding æra, så nogle af de specifikationer, der anvendes til tune-ups i de tidlige år ikke er nødvendige til senere motorer. Tændrør hul bør fastsættes til 0,034 inches, og forskellen for de punkter bør være .025 inches. Den dvæle vinkel for de punkter bør fastsættes til 37-42. Senere motorer behøver ikke specifikationerne for punkt hul og dvæle vinkel. Timing specifikation for køretøjer med en manuel transmission er 6 grader før topstilling (BTDC) og timing specifikation for køretøjer med automatgear er 12 grader BTDC. Idle indstillinger er 575-600 rpm til køretøjer med manuelt gear, og 500-525 rpm i automatgear køretøjer. Tændingsrækkefølge for alle modeller er, 1-5-3-6-2-4.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98459.html