Den 352-kubik tommer V8 motor blev anvendt i flere Ford Motor Company modeller i 1960. Motoren kom i tre forskellige hestekræfter konfigurationer designet til at imødekomme behovene hos en bred vifte af forbrugere. Den 352 motor blev udnyttet fra 1958 og gennem 1967 i køretøjer lige fra politiets interceptors til familie biler og pickups. De 352 10-årige produktion run var et resultat af sin styrke og holdbarhed. Hestekrafteffekter

1960 to-tønde karburatoren 352 motor satser 220 hestekræfter ved 4.300 omdrejninger i minuttet (RPM). Drejningsmomentet rating for 220-hestekræfter motor er 336 ft-lbs. ved 2.600 RPM. Den anden motor konfiguration har en fire-tønde karburator med 300 hestekræfter ved 4.600 RPM. Drejningsmomentet rating for 300-hestekræfter motor er 381 ft-lbs. ved 2.800 RPM. Den tredje motorer, der anvendes i politiets interceptor applikationer, er normeret til 360 hestekræfter ved 4600 RPM. Den 220-hestekræfter version af motoren blev installeret i fuld størrelse familie biler og pickups. Den 300 - og 360-hestekræfter motorer blev installeret i Thunderbirds og var tilgængelig som en mulighed i Galaxie
Motor Specifikationer

Ford 352 betragtes som en stor blok. motor. Den boring og slaglængde er 4,0 ved 3,5 inches. Kompressionsforhold for 220-hestekræfter motor er 8.9:1. Kompressionen ratio er et mål for, hvor lille et område stemplet komprimerer brændstoffet luftblandingen før sprængningen tændrøret. Kompressionsforhold i 300-hk motor er 9.6:1 og kompressionsforhold 360-hk motor er 10:1. Den estimerede drift olietryk 43-54 pounds. Tidlige versioner af motoren havde mekaniske løftere. Som svar på forbrugernes krav for at undgå konstant at justere de mekaniske løftere, redesignet Ford motoren hoveder til lette brugen af ​​hydrauliske løftere.

Tuneup Specifikationer

fyring For at 352 V8 motor er 1-5-4-2-6-3-7-8. Den fyring ordre er sekvensen tændingssystemet bruger til at fyre hver cylinder. Tændingen for et køretøj med en standard transmission er fem grader før topstilling og for et køretøj med automatgear er otte grader før topstilling. Motorer produceret i 1960'erne blev bygget længe før elektronisk tænding, så punkterne i fordeleren skal fastsættes. Tændingen point hul bør sættes til 015, og dvæle vinklen skal indstilles den 26.-28. Endelig bør gnistgabet sættes til 0,034. De genopbygge en 352 motor til højtydende formål vil have brugerdefinerede tuneup specifikationerne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98454.html