I 1939 kaldte Buick fire-dørs sedan, Buick 80 Roadmaster, kun tegnede sig for 3 procent af bilproducent samlede salg. Dette var på grund af sin høje pris, som havde sænket efterspørgslen efter de fem-sæders, salon-style sedan. Den Roadmaster var blevet udstedt oprindeligt i 1936, med serien 80 med rustfrit stål trim omkring forruden og bagruden. Alligevel gjorde 1939-modellen har nogle forskelle fra tidligere Roadmaster køretøjer, herunder ny teknologi til en mere jævn kørsel. Style

1939 Buick 80 Roadmaster havde en 4/5S Sal kropstype, som havde mange af de samme stil byder oprindeligt introduceret i 1936 af Buick. Men i 1939 en ny all-stål GM "Turret Top" krop blev tilbudt med kugle-formede forlygter. Derudover havde forruden en meget stejl skråning. Hydrauliske bremser var standard, og hjulkapsler og gitter af 1939 var modigere og mere attraktiv.
Udvendig Specs

1939 Buick 80 Roadmaster havde en akselafstand på 133,5 inches . Sporet på både den forreste og bageste umådeholdent 59.6 inches. Den faktiske længde af køretøjet kom i omkring 213,5 inches, med en bredde på 75,5 inches. Længden-til-akselafstand forholdet var 1,6:1. Desuden havde dette Roadmaster en frihøjde på 7,8 inches og en køreklar vægt af 4.480 pounds. Bremsesystemet featured ventilerede, forside-skiver for og bag trommer, der støttede baghjulstræk køretøj. Uafhængig affjedring med en live aksel, fjeder baghjulsophæng gav 1939 Buick 80 Roadmaster en jævn kørsel.
Motorspecifikationer

motor på 1939 buick 80 Roadmaster var placeret i den forreste del af køretøjet og havde en langsgående justering. Motoren selv var en straight eller inline med en OHV eller overliggende ventiler /I-head, struktur. Den 5.2L, otte-cylindret, 16-ventilet motor havde en 5.231 kubikcentimeter slagvolumen. Derudover kom 141 hestekræfter ved 3.600 RPM standard med en Wilson pre-vælgeren tre-trins gearkasse. Buick tilføjede nye forbrændingskamre og turbulator stempler, hvilket resulterer i en øget kompressionsforhold på 6.35:1. Dette køretøj havde en top gear ratio på 1,00 og en endelig udvekslingsforhold på 4,18. Den boring og slaglængde var 3.44 inches med 4.31 inches. Vand var den anbefalede kølevæske. Tophastigheden på 1939 Buick 80 Roadmaster var 101,9 MPH.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98449.html