Plus-dimensionering dæk er den nemmeste måde at forbedre ydeevnen og ser en bilens hjul, så længe flere enkle principper holdes for øje. Også plus dimensionering kræver en forståelse af de grundlæggende målinger af dæk - da der er sådan en ting som at gå for vidt. Tire Basics

Forstå måde dækstørrelser er beskrevet på dæksiden, for eksempel kan et dæk være opført som P205/60R15. P står for passagerer, 205 er bredden af ​​dækket i mm, 60 er det aspekt ratio (dvs. sidevæggen er 60 procent af den samlede bredde), R betegner radial konstruktion og 15 er det vigtigste: det er fælgstørrelse på . inches

Plus dimensionering betyder at øge størrelsen af ​​fælgen - dette er det kritiske tal. Men dækbredde må stige tilsvarende, mens formatforholdet er reduceret til et mere sporty look.
Dimensionering Karakterer

Bemærk de originale udstyr dæk og beslutte, hvor langt du ønsker at tage plus dimensionering. Hvis du bruger eksemplet ovenfor, ville plus nul være noget lignende P235/50R15. Bredden øges, skærmformat sænket, men fælgdiameter forblev den samme, og derfor "nul". Plus en ville være en 16-tommer fælge, uafhængigt af de andre figurer, mens plus to er lig en 17-tommer fælge.

For at få gode resultater, billedformat og dækbredde nødt til at ændre sig som fælgstørrelse ændringer. En god plus to for vores eksempel ville være P245/40R17
Overvejelser

Sørg for at du ved, hvordan plus dimensionering påvirker biler -. Bredere dæk øger greb og hastighed, men reducerer brændstoføkonomien. Ligeledes kan lavere formatforhold og større fælge ser cool, men de er til skade tur kvalitet. Forvent en meget hårdere road føler
p Der er en grund plus dimensionering typisk kun går op til plus to:. Hjulkasser kun kan rumme så meget stigning i den samlede hjuldiameter. Gå for langt bringer dæk for tæt på rammen og ikke tillader hjulene den frihed, de har brug for at dreje og bevæge sig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98395.html