Den britiske-made Triumph TR6, fremstillet af Triumph Motor Company, var den mest populære triumf den langvarige TR serien. Det var baseret på den kortlivede TR5. Men ligesom de fleste britiske roadsters i 1970'erne, var sin produktion og eksport alvorligt hæmmet af dårlig ledelse og forsømmelse af British Leyland Motors, som ejede mange af de britiske auto-making selskaber. Origins

Coventry-baserede Triumph TR Serien kørte fra 1953 til 1981, og sætte standarden for overkommelige roadsters. Dens street performance ikke sætte verden i brand, men dens slanke, underspillet styling, tilstrækkelig magt og lav profil gjorde det en usædvanlig adræt og sjov tur (se Referencer).
TR6 Debut

TR6 fulgte TR5, som kun havde en 13-måneders produktion køre og selv var baseret på TR4. Den TR5 og TR4 var næsten identiske tvillinger, men TR6 brød formen med skarpere linjer. Forsiden og bagsiden haft en mere hakket look, giver det en mere aggressiv fremtoning og endelig kaste TR serien fra sin tidlige efterkrigstiden afrundet design (se Referencer).
TR6 Mekaniske produkter

TR6 blev drevet af en 2498cc inline 6-cylindret motor med en 4-trins manuel gearkasse. Den sad på en kompakt 88-tommers akselafstand, var kun 155,5 inches lang og stod ved en simpel 50 inches tall. Den sad på den samme akselafstand som TR5, men var 3 inches længere, og omkring 200 pounds tungere. Der var ingen forskelle i drivaggregatet (se Referencer).
Resultater

TR6 var ikke til at snap nogen hoveder tilbage ud af porten, men det udførte en respektabel 8,20 sekunder fra stilstand til 60 mph. Det kunne nå den kvart-mile mærke på 16,3 sekunder og en tophastighed på 119 mph (se Referencer).
Production

TR6 måske repræsenterede det bedste af det TR serien som en kulmination af kroppens variationer og tekniske forbedringer mere end to årtier. I sidste ende var det den bedst sælgende TR serie med 91.850 produceret i løbet af dets syv år løb (se Referencer).
British Leyland

Triumph fremtid så lys ved indgangen til TR6, men selskabets formuer styrtdykkede hurtigt. Triumph moderselskab, Leyland Motor Corporation, fusioneret med British Motor Holdings i 1968 for at danne, hvad bilindustrien historikere mener var en af ​​de værste fusioner. Kaldet British Leyland Motor Corporation, der i sidste ende blev delvist nationaliseret af den britiske regering i 1975, det nye selskab, der ejes de fleste af de britiske bilfabrikanter. British Leyland opdagede, at mange af dens bilproducenter, herunder Morris Minor, stadig producere biler baseret på 1950'erne teknologi med ingen planer om opdateringer. Og antallet af bilproducenter og modeller var så mange det var næsten alt for tungt at sortere ud for det nye selskab (se Resources).
TR6 Victimized

uorganiserede og selvtilfredse British Leyland blev også konfronteret med arbejdskraft strejker, der ramte England i midten af ​​1970'erne. Rygter vrimlede at biler på samlebåndet blev saboteret. Den TR6, måske fineste sportsvogn Triumph nogensinde er produceret, led af disse rygter. Endvidere har British Leyland ikke hvad de skal gøre med Triumph, når det stadig havde Rover, Austin-Morris, MG og Jaguar at tænke over. Den TR6 endte produktion i 1976, hvilket giver vejen til TR7 og TR8, som blev kritiseret for deres ekstreme "kile" styling. Triumph sidst døde i 1984 (se Referencer).

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98389.html