Bugatti biler er berømt for overlegne håndtering, høj hestekræfter og en ublu pris. Disse biler tjent deres ry gennem mere end 2.000 racing vinder. Bugattis var i køretøjet af valg for de rige, og de har fortsat blandt de sjældneste og mest værdifulde samleobjekter biler i verden. Den Bugatti Virksomheden var oprettelsen af ​​den talentfulde, viljestærke Ettore Bugatti, der forlangte, og i nogle tilfælde opnås, perfektion fra sine medarbejdere samt hans biler. Origins

Ettore Bugatti blev født i 1891 i Milano, Italien, søn af en berømt billedhugger, designer og møbelsnedker. Som teenager, der er designet Ettore Bugatti og kørte motoriserede trehjulede køretøjer. Han byggede sin første bil i 1901, viser køretøjet på et Milan udstilling. I 1909 åbnede Bugatti en bilfabrik i et forladt farveri i Molsheim, Tyskland, nu en del af Alsace-regionen i France.Bugatti 's første produktionsmodel var Type 10. Han støbt rammen direkte til suspensionen, et design, der tillod lettere vægt samt større hastighed, brændstofeffektivitet og håndtering. Det grundlæggende chassis design overlevet i alle senere Bugatti biler, ligesom den karakteristiske hesteskoformede kølergrill.
Prestige

Bugatti designet sine biler med omhyggelige omhu og præcision. Samlet i hånden med deres overflader gnides til en skinnende finish, Bugattis kom ud af Molsheim fabrikken i begrænset antal. De var dyre, sjældne biler, der har nydt høj status blandt europæiske aristokrater. Gennem hele sin historie, er det kun Molsheim fabrikken produceret omkring 8.000 biler. Omkring 2.000 Bugattis har overlevet, og de forbliver blandt verdens mest værdifulde biler.
Racing History

Bugatti selv designet de dele til at være så let og effektivt som muligt. Han løb sin fabrik med et uforsonligt fjendtlig holdning til enhver lille fejl i konstruktion eller udførelse. Hvis en model viste nogen funktionel problem, produktion straks standset, mens Bugatti omarbejdet sit grundlæggende design. De modeller, der gjorde lykkes blev nogle af de bedste racing biler nogensinde made.In 1924 Bugatti bragt ud Type 35 udtrykkeligt designet til Grand Prix-bane. Modellen havde en effektiv, kraftfuld 8-cylindret, 2-liters motor, udvidet i de efterfølgende modeller til 2,3 liter. Den Type 35 leverede Bugatti den første nogensinde Monaco Grand Prix sejr, og mere end 2.000 senere sejre.
En bil for Kings

Bugattis ikke er beregnet til race blev udformet som køretøjer med en unik formål og marked. Type 52, for eksempel, blev bygget specielt til sin unge søn Jean. Bilen var seks meter lang og vejede blot 150 £. Dens lille elmotor nåede en tophastighed på 12 mph. Jean blev senere en respekteret bil designer i sin egen ret, hvilket skaber flere vellykkede produktionsmodeller. Kendskab til de farer af auto racing dog forbød Emile Bugatti hans søn fra nogensinde at tage hjulet i competition.Bugatti introducerede enorme Royale i 1926. Den Royale var den mest luksuriøse, dyre køretøj i verden. Den 8-cylindrede, 12,7-liters motor vejede 840 £. og strakte fem meter i længden. The Royale havde 300 hestekræfter og kan nå en uhørt hastighed på 125 mph. Bugatti designet det for Europas velhavende monarker. Men selv i en ekstravagant tid var der ingen takers for den storslåede Royale. De syv fremstillede biler overlever kun som museumsgenstande. Bugatti senere tilpasset Royale kraftig motor til brug i selvkørende motorvogne kendt som Autorails.
Triumf og tragedie

En sejr ved 24-timers LeMans i 1939 bragte Bugatti til toppen af ​​sin anseelse som en racerbil fabrikant. Men kort efter denne triumf slog tragedie. Mens test-køre en ny model på en lille, øde vej nær Molsheim fabrikken swerved Jean Bugatti for at undgå en beruset postbud på cykel. Den Bugatti arving, en af ​​fabrikkens mest talentfulde designere, døde i vraget. I det næste år, invaderede Nazityskland Frankrig og Bugatti fabrikken lukkede.
Death and Reinkarnation

Bugatti planlagt at genoptage produktionen efter krigen, forbereder sig på at åbne en ny fabrik i den franske by Levallois. Hans død i 1947 færdig Bugatti selskabet som en selvstændig bilproducent. Firmaet overlevede gennem produktion af flydele, indtil salget til Hispano-Suiza i 1963. I 1987 købte italienske forretningsmand Romano Artioli rettighederne til Bugatti navn og flyttede virksomheden til Italien. Artioli, Paolo Stanzani og Marcello Gandini bragt ud EB110 Bugatti i 1989.In 1993 Artioli købte Lotus, et andet kendt navn i sportsvogne. Han solgte rettighederne til Bugatti navn til den tyske automotive gigant Volkswagen i 1998.
Type Veyron

Selskabet tegnede flere konceptbiler, herunder EB118, med et 18-cylindret, 555-hestekræfters motor, og Chiron. I 2000 introducerede Volksagen /Bugatti EB 16/4 Veyron, et køretøj med en turboladet, 1001-hestekræfter motor og en tophastighed på 253 mph. I traditionen fra Bugatti Royale, der er designet Volkswagen Veyron mere som et museum stykke end som et nyttigt transport enhed. Med interiører udformet af den franske modehus Hermes gennemførte Veyron en pris på 2,3 millioner dollars.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/antique-cars/98384.html