Selvom mange forbinder ordet "diesel" med kaglende, ildelugtende røg-Belchers, skinner, moderne teknologier såsom common rail indsprøjtning gør disse motorer mere end konkurrencedygtig med benzin i form af magt og høflighed. Common rail indsprøjtning er både en videreudvikling af teknologier, der har været i brug i årtier, og et kvantespring i at kontrollere dieselmotorer. Forstadier

Common rail indsprøjtning kan bedst opfattes som barn af direkte indsprøjtning og elektronisk multipoint brændstof indsprøjtning. Multipunkt brændstofindsprøjtningssystemer, som anvendes på næsten alle moderne biler, bruge en enkelt brændstof injektor monteret i indsugningsåbningen af ​​motoren til at sprøjte brændstof ind i motorens cylinder via sin indsugningsventil. Direkte indsprøjtning flytter brændstof injektorer ind i cylinderen, hvor tændrøret ville være på en benzinmotor, at injicere brændstoffet direkte, hvor dens behov.
Nødvendighed

Direkte indsprøjtning er langt den bedste injektion metode, især for dieselmotorer, der afhænger af præcis og godt timet næring. Imidlertid retning injektion kræver høje brændstof tryk til at overvinde lufttrykket forårsaget af stigende stempel. Dette har traditionelt nødvendiggjort en fortrængningspumpe brændstofpumpe, der ligner en lille fire-takts motor. Disse pumper er timet til motorens bevægelse. Hvilke fabrikanter nødvendig for deres moderne dieselmotorer var nøjagtig indsprøjtning af elektroniske MFI med den rå magt af et traditionelt DI system.
Description

common rail direkte indsprøjtning system bruger et enkelt brændstof reservoir til at forbinde indsprøjtningsdyser, men feeds, jernbane fra et kraftig pumpe som dem, der anvendes med direkte indsprøjtning. Brændstofpumpen tryksætter jernbane til tryk, der overstiger 23,000 pounds per kvadrattomme. En computer åbner og lukker brændstof injektorer til at sende en stråle af tryksat brændstof fra jernbane til cylinderen.
Fordele

Skiftet fra DI til CDI ligner og lige så revolutionerende som sidste århundrede overgang fra karburatorer til elektronisk brændstofindsprøjtning. Mekaniske DI-systemer er kendt som "open-loop", hvilket betyder, at de udfører på samme måde, uanset hvad de udvendige betingelser eller motor tilstand. CDI bruger en bred vifte af sensorer til at bestemme, hvor meget brændstof til at injicere og hvornår at injicere det til den bedste ydelse. CDI-udstyrede motorer er langt renere, mindre støjende, mere kraftfuld, kunne mere brændstoføkonomiske og mere alsidigt end noget mekanisk system nogensinde håber at være.
Innovations

Selvom CDI-teknologien er stadig i sin vorden, har Caterpillar Diesel allerede taget det næste skridt i CDI evolution ved at fjerne brændstofpumpen og dens faretruende tryk brændstof jernbane helt. CAT nye HEUI (hydraulisk aktiverede, elektronisk styret, Enhed Injection) injektorer bruger motorolie pres for at aktivere en dirrende membran inde i injektoren. Denne membran tryksætter brændstoffet til den fornødne psi lige inde injektoren, lade computeren til at justere ikke alene indsprøjtningstiming men brændstof pres for at opfylde realtid motor krav.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/car-buying-basics/78732.html