Når man overvejer de forskellige typer af automatiske transmissioner på markedet i dag, ville det være uklogt at slå sig ned på en af ​​dem som den "bedste" eller "mest avancerede." Faktum er, at hvert design i brug i øjeblikket har været under udvikling i næsten et århundrede. Selv de programmer og Belastningskategori ændre sig, i sidste ende valgte type for bilen afhænger motor design, brændstoføkonomi krav, ønskede ydeevne og kundernes efterspørgsel. Planetary Gear Automatic

Denne transmission type er den ene, at de fleste mennesker tænker på, når de hører ordet "automatisk", og har været anvendt i personbiler i over 70 år. Planetary Gear Automatics (PGAs) bruge en række af hydrauliske servoer og tjek ventiler til at aktivere deres interne koblinger, som rute magten gennem en lille planetgeardrevet på bagsiden. Hvis du ønsker at se en planetgear-set i aktion, en dagligdags sted at finde den ene er inde i en hånd-krank, væg-mount blyantspidser. Den primære fordel ved en PGA er ekstremt høj styrke og pålidelighed, skyldes primært det faktum, at motorens drejningsmoment er spredt over et større område inden gear-sæt. De første ting at bryde på en typisk PGA er koblinger, som kan udskiftes i løbet af få timer. Ulemperne er design kompleksitet, høje omkostninger ved fremstilling og vægt.
Automatiseret Manual

Første gang brugt i 1912 til racing anvendelser har automateds været omkring næsten lige så længe som manuel gearkasse selv. Internt identisk med en manuel transmission, automatiske transmissioner bruge en mekanisme til at drive koblingen og skifte gear uden fører engagement. Dette kan gøres hydraulisk og pneumatisk, men moderne automateds er næsten altid elektronisk styret. Fordelene ved automatiseret design er hurtige skiftende, god brændstoføkonomi, lette vægt og effektiv kraftoverførsel. Det gør dem ideelle til krævende applikationer, såsom Ferrari F430, Bugatti Veyron og enhver antallet af sport cykler. Der er ingen reelle ulemper at tale om, men nogle automateds er kendt for at have lidt fastere skiftende end nogle ville foretrække.
Trinløs transmission
p Tro det eller ej, denne "hellige gral" af transmission design er sandsynligvis den ældste af dem stadig er i brug, der er blevet udtænkt af Leonardo DaVinci så tidligt som 1490. Der er mindst et halvt dusin forskellige typer af CVT design, men de har alle til formål at opnå det samme mål: at variere forholdet mellem input (motor) hastighed til output (hjul) hastighed uden brug af trindelte gear. Et dagligdags anvendelse af keglen-typen CVT er ridning plæneklipper, som har brugt dem i årtier. CVTs i almindelighed, udbytte vil bedre brændstoføkonomi og acceleration end nogen anden transmission, men er ofte svage og har en begrænset evne til at overføre magten. Men det er ikke altid tilfældet, CVTs er blevet brugt i alt fra 500 hestekræfter Porscher til 800 hestekræfter F1-biler

. .from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/car-buying-basics/78600.html