kan have prøvet, men kun få har besvaret opfordringen til en over-all bedre koblingsdrev end momentomformer. Disse væske koblinger har eksisteret i så mange år, har folk begyndt at tage dem for givet som en nødvendig del af den automatiske transmission. Imidlertid har de seneste fremskridt inden for automatisk kobling teknologi efterladt nogle folk spørger: hvad er fordelene ved en momentomformer? Svinghjulseffekt

En attribut momentomformere der kommer som både en velsignelse og en forbandelse er deres vægt. Fordi den gennemsnitlige momentomformer vejer mellem 20 og 40 lbs. Fungerer de som et effektivt middel til at stabilisere motorens omdrejninger. TC træghed, eller tendens til at modstå ændringer i hastighed betyder, at tomgang eller acceleration er meget glattere sammenlignet med kobling-udstyrede køretøjer. Dette kan være en væsentlig faktor for biler med stor slagvolumen /lav-cylindret-tæller motorer (2.0L + fire cylindre, 3.5L + seks cylindre, 6.0L + V8s), som har en tendens til at køre grovere end mindre motorer.

Torque Multiplikation

Den primære fordel af drejningsmoment konvertere er deres evne til at handle som en trinløs transmission i de øjeblikke, før lock-up. Motorens side turbine inde spinder hurtigere end transmissionen-side vindmøllen lige før to lås sammen, hvilket skaber en relativ gearing effekt. Selvom en vis mængde af motorens drejningsmoment er tabt for glidning mellem de to turbiner, er det meste af rpm forskellen udtrykt som ekstra kraft på transmissionen-side turbine.

Dette udretter to ting. For det første betyder at køretøjet vil accelerere hurtigere og mere forudsigeligt uden at støtte sig på en ekstra-low første gear den måde manuelle gearkasser gør. For det andet, den mekaniske fordel af det ekstra drejningsmoment betyder, at mindre udsving i motorens omdrejningstal ikke vil påvirke transmission, hvilket gør for jævnere acceleration. Det er af disse to årsager til, at momentomformer udstyrede automatik foretrækkes for næsten alle niveauer af professionel drag racing.
Fluid Reservoir

Varmen produceres af transmission interne koblinger til sidst ender med at blive overført til den væske, der hurtigt kan overophede under ekstreme forhold. Den momentomformer holder næsten lige så meget eller mere flydende end transmissionens bundkar, hvilket gør det til et perfekt reservoir afkøling olie. Dette er mere sandt end nogensinde, da lock-up mekanisme i moderne momentomformere fjerner meget af stress fra TC under cruise, holde væske, meget køligere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/car-buying-basics/78431.html