Nissan 300ZX var en del af de berømte Z-serien sports producerede biler siden 1969, begyndende med Datsun 240Z, mens Acura Integra var en performance coupe produceret af Honda. Begge køretøjer nydt enorm popularitet i 1990'erne. Nissan markedsførte 300ZX som en luksus-orienterede sportsvogn er udstyret med en turbo V-6 motor. Integra var mindre, med en decideret mindre magtfulde fire-cylindret kraftværk. Baggrund

Nissan producerede 300ZX 1983-2000, idet eksporten til Nordamerika 1984-1996. Det var større, tungere og havde en mere fodgænger udseende end sin berømte ældre søskende på 240Z, 260Z og 280Z. Men en twin turbo V-6, sofistikeret suspension og avancerede bilindustrien teknologi mere end gjort op for sit tab i flot stil. Honda producerede Integra 1985-2006. Dens 1990'erne limited edition ydeevne Type R og GS-R trim kommer tættest i ydelse til 300ZX. Alligevel Integra motor produktion var anæmiske i forhold til 300ZX motor.
Trimmer og størrelse

Integra kom som en to-dørs hatchback og fire-dørs sedan. Den 300ZX var tilgængelig som to-dørs coupe, cabriolet og 2 +2 Fastback. Sammenligning af Integra af 1996 300ZX, ZX sidste år af produktionen i Nordamerika, Integra fulgte med basen RS trim plan, opskalere LS og GS-R ydeevne trim. Forestillingen Type R ankom i 1998. Nissan tilbød i 1996 300ZX som en base model og 2 +2. Standarden 1996 300ZX sad på en 96,5-tommers akselafstand. Den 2 +2 versionen strakt akselafstanden til 101,2 inches. De 2 +2 var også tungere med 114 pounds end basismodellen, deponering skalaerne på 3,401 pounds. Integra var længere og havde en højere profil end 300ZX. 1996 Integra bød på en 103,1-tommers akselafstand. Dens curbside vægt var kun 2,703 pounds. og det stod 53,9 inches høj. De 300 ZX, målt ind på 48,4 inches.
Output

standard 300ZX s 3-liters V-6 genererede en respektabel 222 hestekræfter og 198 mund-pounds af drejningsmoment. Men turboversion sætte 300ZX i en anden liga med en imponerende 300 hestekræfter og 280 mund-pounds af drejningsmoment. Den power boost kom fra Nissans intercooling system, et turbo per cylinder bank, fem-trins manuel gearkasse og en begrænset slip differentiale. Den turbo output faldt til 280 hestekræfter, når udstyret med en fire-trins automatgearkasse. Integra output var mindre imponerende. Standardmodeller modtog en 142-hestekræfter 1.8-liters fire-cylindret med 127 mund-pounds af drejningsmoment. Udførelsen GS-R boostet udgang til 170 hestekræfter og 1998 Type R model oplevede output anledning til 190 hestekræfter. Fra 1995 300ZX kunne ramme nul til 60 mph på 5,4 sekunder. Fra 1996 Integra GS-R nået 60 mph i 7 sekunder.
Funktioner

300ZX sad på 16-tommer alufælge og fremhævede standard sportsvogn udstyr såsom skovl sæder, tågelys, omdrejningstæller, el-bremser, begrænset slip differentiale og all-wheel ABS. Lædersæder og drevne førersæde var indstillinger. Fra 1996 Integra red på 14-tommer stålfælge og fremhævede spand sæder, midterkonsol, power bremser, magt moonroof, omdrejningstæller og all-wheel ABS som standardudstyr. En fem-trins manuel gearkasse var standard, mens de fire-trins automatgearkasse var frivillig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/78148.html