Ford Mustang er Dr. Jekyll og Mr. Hyde sport coupéer, afhængigt af typen af ​​transmissionen matcher motoren. Dr. Jekyll persona kommer i mild form af et automatisk, der giver søndagsskolelærere at pendle langs Pasadena gader uden at skræmme børnene og bedstemødre. Mr. Hyde Mustang byder en rock-knasen, close-ratio, manuel transmission, som efterlader brændende gummi ved stoplys at imponere pigerne. Baggrund

Siden starten i 1964, har Mustang altid appelleret til to typer af førere: dem, der ønsker den sexede, sporty udseende af Mustang, men gode manerer bag rattet, og dem, der tænker hårdt kørsel og hård kørsel i sving er den eneste måde at behandle en Mustang. Første generation Mustangs var alle om ren sjov indtil Carroll Shelby skabte Shelby Mustang GT350 og GT500, som viste, hvad en fire-trins manuel kunne gøre. Tidlig Mustangs transmitteret strøm fra et in-line, seks-cylindret eller V-8 motor via en tre-eller fire-trins manuel eller tre-trins automatgearkasse. Den nederste linje er, at manuelle gearkasser mulighed for bedre håndtering, overlegen off-the-line acceleration og kontrol, og som regel bedre gas kilometertal. Den automatiske er simpelthen et spørgsmål om bekvemmelighed. Ingen kobling, ingen besvær, når pendling 10 mph på en fastklemt motorvej, og en fri hånd til at anvende makeup eller holde en kop kaffe.
Late Model Transmissions

Early femte generation Mustangs featured Borg-Warner T-5 eller Tremec TR-360 fem-speed manualer, og derefter Tremec 6060 manual. Automatgear valg omfattede 5R55S fem-hastighed og 6R80 seks-speed. Motorjournalister var mere forelsket i manualerne, fordi deres job var at kramme kurver ved 50 mph, flyver langs gaderne a la Steve McQueen i "Bullitt", og generelt prygle en fabrik test bil. Mange medlemmer af opkøb offentlige var mere konservative. De beordrede Mustangs med automatik.

Manualer

ærværdige Borg-Warner T-5 var en del af Mustang lineup i mange årtier, selv outgunned af senere seks-speed manualer. T-5 har et ry for alsidighed som en match for in-line fire-og seks-cylindre, samt V-6 og V-8 motorer. Den Tremec 3650 var mere sofistikeret end T-5, med sin femte gear fungerer som overdrive. Det Tremec i standard 2005 Mustangs matchede V-6 og V-8 og Mustang 3.31-til-1 bagende. Den Tremec 6060 sekstrins fremhævede også en aluminium sag. Ford brugte 6060 i Shelby ydeevne biler, dog uden en valgfri korte kast kit, kan føreren have svært nedgearing i fjerde eller det andet på grund af den lange kast. Men de seks hastigheder udstyret til at håndtere misbrug fra hårde chauffører.
Automatik

Efter 2005 modtog Mustang de SR55S femtrins eller SR80 sekstrins automatik. De SR55S var generelt reserveret til V-6-drevne Mustang og SR80 til V-8s. Der er lidt af en rolle vending mellem manuel og automatisk i den post-2005 Mustangs, da seks-trins automatik givet bedre gas kilometertal end manualerne. En seks-trins automatisk matchet med en 305-hestekræfter V-6 kunne nemt nå 31 mpg i motorvejskørsel. (Se Referencer 4-6 og Ressourcer 1-2)

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/78121.html