Buick nød pladesalg i begyndelsen af ​​1980'erne og toppede i 1984 med mere end 1 million solgte enheder. Buick salget havde lidt i løbet af 1970'erne brændstofmangel som japanske bilproducenter producerede billigere biler. Japans nordamerikanske bilindustrien markedsandel voksede med omkring 50 procent mellem 1975 og 1980. Men Buick revitaliseret V-6 motor, der opstod i begyndelsen af ​​1960'erne, og et downsizing program for sine biler, genoplivede bilproducent. Regal

I 1980 Regal s akselafstand skrumpede fra 115 inches til 108 inches. Den modtog en betydelig ansigtsløftning i 1981, som gav det skarpere og mere aerodynamiske linjer. Det kom udstyret med et af to V-6 motorer: 3,2-liters eller 3,8-liter. Flytningen gjorde opskalere bilen mere økonomisk at køre. En turboladet udgave af den 3,8-liters V-6 var til rådighed som en mulighed, og var standard på Grand National modeller. I 1986 og 1987, også Buick tilbudt 5-liters V-8 som en mulighed
LeSabre

LeSabre var en fuld størrelse bil på en 116.. - tommer akselafstand gennem 1985 og formået at bevare meget af sin oprindelige luksus gennem 1970'erne og 1980'erne. I 1989 rangeret JD Power and Associates LeSabre No 1 i kvalitet i Nordamerika og nr. 2 blandt biler på verdensplan. Buick nedprioriteret bilen til en 110-tommers akselafstand i 1986, og i den proces mistet meget af sin luksus udseende, selv om kvaliteten stadig. Det fremhævede skarpt vinklede linier og en overordnet organ stil ligner Detroits mid-range tilbud af dette årti. Den modtog standard 3,8-liters V-6 eller den valgfri 350 V-8.
Century

Century var en anden Buick "båd" rider på en 112-tommers akselafstand, kun for at se det skåret ned til blot 104,8 inches af 1982. Buick tilbudt århundrede som en coupe eller sedan, med stationcar ankommer i 1984 at erstatte Regal stationcar. Ligesom alle Buicks i 1980'erne, kom Century med 3,8-liters V-6, men i et mislykket forsøg på at bringe mere brændstofeffektivitet til bilen, også Buick tilbød den besværlige 90-hestekræfter fire-cylindret "Iron Duke" og 4,3 liter Oldsmobile diesel V-6 motorer.
Electra

ærværdige Electra, som debuterede i 1959, havde en af ​​de længste akselafstande blandt nordamerikanske biler. I 1970'erne var det 127 inches, som Buick reduceret med 17 inches med 1985. I løbet af første halvdel af årtiet, var Oldsmobile V-8s muligheder, men i anden halvdel af årtiet så V-8s forsvinde til fordel for V-6s, herunder Olds diesel V-6. Electra sluttede sin produktion køre i 1990.
Skylark og Riviera

Skylark var død og blevet genoplivet to gange før den sidste inkarnation af 1975-1998 modeller. Buick opgav den bageste-hjulstrækket konfiguration til forhjulstræk i 1980, og placeret den på en ny mid-size platform i 1982. Det kom som en sedan med enten to eller fire døre. Standarden Motoren var Iron Duke firecylindrede og den eneste mulighed var en beskeden 115-hestekræfter, 2,8-liters V-6. The Riviera også fremhævede forhjulstræk. Det var et skridt foran Skylark i 1980, med Buick 350 V-8 eller den turboladede 3,8-liters V-6 som valgfri motorer. Det følgende år Riviera mistede 350, men fik 140 hestekræfter Oldsmobile 5-liters V-8.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/78092.html