BMW 330i er blevet fremstillet i to forskellige generationer. De første 330 var E46 generation, mens den aktuelle 330i er en del af E90 og E92 (coupe) generation af biler. Begge modeller er udstyret med en 3,0-liters straight-seks motor, der tilbyder stærke præstationer. Ligesom enhver bil, er der nogle områder købere og ejere bør være opmærksomme på, når det kommer vedligeholdelse og potentielle problemer. Motorer /Gear

E46 330i blev drevet af en helt ny 2.797 cc inline-6 ​​kaldet M54. Denne motor er produceret 225-hk og drevet den 330i sedan, 330Ci coupe og cabriolet, og alle hjul-drev 330xi. Motoren i disse biler er stort holdbare og pålidelige med den rette vedligeholdelse. Der har været rapporter om motorens ECU (elektroniske styreenheder), behøver at blive genopbygget af BMW til at helbrede ru tomgang, flad spotting eller problemer med power levering. Dette synes at have været begrænset til biler med manuelle gearkasser, navnlig biler med ekstraudstyr (og sjældne) højtydende ZHP package.The motorer i den nyeste 258-hk version af 330, der blev lanceret i 2006, har ligesom deres forgængere, bevist pålidelige hidtil. Imidlertid har nogle ejere rapporteret automatgearkasser, der er tilbageholdende med at skifte eller ikke skifte gnidningsløst.
Køleanlæg

E46 330 kom med vandpumper, der bør for at være udskiftes hvert 60.000 eller så miles. Ligeledes anbefales det, at radiatoren udskiftes 90 tusind miles som forebyggende vedligeholdelse.

Suspension /Chassis

Tidlige E46 kugleled er en svaghed og kan erstattes med de senere og stærkere kugleled. Til tider har bageste spiralfjedre været kendt for at bryde, kræver udskiftning af begge. Der har også været meget sjældne bageste gulv fiaskoer, hvor baghjulsophæng montere bogstaveligt flår ud af gulvet. Nogle tidlige E46s havde drivlinie vibrationer, der krævede drivakslen, overførsel sag eller bageste differentiale skal replaced.Some ejere har klaget over tunge styring på nogle model år 2000 biler. BMW har eftermonteres nogle af disse biler med senere styreapparat stativer til at tilføje mere power boost og gøre dem lettere at køre på parkeringsplads hastigheder. Ejere af modelår 2000 biler har også rapporteret vibrerende styretøj, der er blevet sporet til defekte forreste kontrol våben og rotorer.
Interiors

E46 interiør som en generel regel holder sig godt, med kun mindre problemer såsom mislykkede radio skærme. De soltage kan være et problem område på tidlige E46s. At forebygge problemer, anbefales det, at du smøre soltag sporene regelmæssigt. Kontakten til soltaget har også været kendt for at "miste" eller glemmer initialiseringen for sine forskellige positioner. Nulstilling det indebærer at bemærke placeringen af ​​soltag og derefter holde kontakten i denne stilling i 20 seconds.Some ejere af E90/92 330 har rapporteret, at gummi bruges til at give de indvendige overflader luksuriøse, "soft touch" følelse har været få blød og klæbrig og kommer ud i nogle tilfælde.
Ekspert Insight

Både E46 og E90 generation 330s er meget velbygget, pålidelige biler, når korrekt plejes . Som enhver high-end tyske bil, er korrekt vedligeholdelse afgørende, og alle brugte køb bør omfatte en pre-køb inspektion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/77199.html