Det Pontiac G8 var den rigtige bil på det forkerte tidspunkt. G8 var en rebadged australske Holden Commodore, der debuterede i 2008. Men det indstillede produktionen i 2009, da General Motors lukker sin Pontiac division. General Motors havde den rigtige idé, selv om. Det ville have en muskel bil med sportsvogn håndtering. GMs Holden division i Australien havde alt, i Commodore. The Outback

GM australske Holden datterselskab havde altid været Detroit bilproducent foretrukne barn. Mens GM aktiviteter i Canada, Europa og Sydamerika var født af nødvendighed for at imødekomme markedets behov, den australske operation syntes at have vundet en stor del af GM s følelser. Dette skyldes for en stor del til følelser australierne, der delte den amerikanske kærlighedsaffære med muskel-bundet biler, der kunne lade løs fuld gas på outback veje. Medmindre man kørte på Tysklands autobahn, kan det samme ikke siges om Europas smalle gader eller de bjergrige kurver i Sydamerika.
Perfect Match

Pontiac indstille dens seværdigheder på Holden Commodore at fylde det nordamerikanske marked niche af en fuld størrelse bil med god kraft og sport-orienteret styling. Pontiac gav de nyligt navngivne G8 tre udstyrsniveauer - base, GT og GXP - og kilet i en V-8. Det automaker også holdt Commodore usædvanlige limousine stil bagsædet. Måske fordi Holden ikke har adgang til mange af GM dele i Nordamerika, det skabte sin egen kabine materiale til at producere en top-kvalitet, interiør, der ikke var ulig Audi styling.
Ankomst

baghjulstræk-drev G8 ankom på amerikanske kyster for 2008-model år. Basismodellen var udstyret med en 256-hestekræfter 3,6-liters V-6 motor genererer 248 mund-pounds af drejningsmoment. Den mid-range GT featured en heftig 361-hestekræfter 6-liters V-8 svingende 385 mund-pounds af drejningsmoment. Og det øverste niveau GXP-version, som blev tilbudt kun i 2009, figurerede en lidt drosles Corvette 6,2-liters V-8, der har genereret 402 hestekræfter og 402 mund-pounds af drejningsmoment. Standarden G8 fik en fem-trins automatgear, mens GT modtog en seks-trins automatgearkasse. Forestillingen GXP modtog seks-trins automatisk eller en seks-trins manuel.
Funktioner og dimensioner

Pontiac ikke spare på bekvemmeligheder. G8 kom med 18-tommer hjul, syv-højttaler lyd system, el-forsæder, et begrænset slip differentiale til GT og en sport-tunet affjedringssystem og front fascia til GXP. Den GXP fik også 19-tommer hjul. G8 var store, sidder på en 114,8-tommers akselafstand med et samlet kropslængde på 196,1 inches. Dens profil var relativt lav ved 57,7 inches fra fortovet til tag. Det målte 74,8 inches lang og var en smule heftig på £ 3995. Imidlertid blev G8 ikke meningen at være. GM indgivet til kapitel 11 i 2009 og indstillede produktionen af ​​alle Pontiacs efter 2009-model år.

.from:https://www.biler.biz/automotive/buying-car/buying-used-cars/77087.html