Trucks, som enheder, kan lige så godt bo i et helt andet univers end deres undermålere road igangværende brødre. Trucks lever i en verden, hvor kilometertal er målt i millioner, dæk revolutioner målt i trillioner, og hvor næsten umålelige vinkler og forskelle i vægt kan have dybtgående virkninger på slid-og vedligeholdelsesomkostninger. En truckens dæk bære byrden af ​​sine 80.000 pund-plus egenvægt, hvilket gør at lære at læse deres slidmønstre en vigtig færdighed for enhver trucker. Ting du skal
Air trykmåler
Vis Flere Instruktioner
1

Tjek dine dæk til at undersøge den nøjagtige type dækslid. Dækslid kommer i fire grundlæggende varianter: udtynding kant slid, center slid og scalloping. Udtynding sker, når dækket trækker sidelæns på vejen, og det adskiller sig fra kant slid fordi det overgange jævnt fra den ene side af slidbanen til den anden. Edge og center slid udvise meget forskellige mønstre omkring omkredsen af ​​dækket, mens scalloping manifesterer sig som særskilte slid linjer eller "kopper", der krydser slidbanen fra side til side.
2

Har dit drivaksel indstillingen kontrolleres. Selvom det kan virke ekstremt som et første skridt, faktum er, at drivaksler generelt gå ud af justering godt før styre aksler eller styretøj komponenter. Drivaksel forskydning kan manifestere sig som udtynding, single-kant slid eller overdreven slid på den ene eller begge af de styrende hjul eller nogen af ​​de trækdæk, afhængigt af typen og graden af ​​aksel forskydning. Under akselsporingen kontrolleres, er temmelig billigt i forhold til udskiftning eller re-justere andre komponenter, der var på linje i første omgang.
3

Test din dæktryk. Lavt lufttryk vil gøre kanterne af dæk for at komme i kontakt med vejen før midten, hvilket resulterer i overskydende slid på dæk kanterne med meget lidt i midten. Denne "cupping" effekt ændringer i sværhedsgrad afhængig af belastning og placering af dækket. Trailer dæk vil ofte kop mere, hvis kører ved høje hastigheder under meget lette emner, løse eller slidte hjullejer forværre cupping ligesom de vil næsten enhver anden form for slid
4

Check for kant slid eller udtynding. på fordæk. En aksel tå-eller tå-out refererer til vinkel og retning, dækkene peger i forhold til hinanden, forhjulsspidsning betyder, at de peger mod hinanden, tå-out betyder, at de peger væk. Toe vinkel på styreaksel ændringer med affjedring kompression, hvilket betyder, at du altid skal have toe vinkler indstilles, når bærer en fuld belastning med det femte hjul sæt, hvor du ville typisk have det. Yderkanten slid eller udtynding, der begynder på den yderste kant indikerer overdreven toe-in, mens inderkanten slid eller udtynding indikerer en toe-out tilstand.
5.

Sammenlign venstre og højre styre dæk til " krone wear "De fleste veje er ikke flad, de rent faktisk skråning op til en". krone "i midten og nedad ved kanterne. Krone en vej gør et stort stykke arbejde for at lette dræning, men det betyder også, at køretøjer i den rigtige kørebane vil udstille nogle naturlige træk til højre. For at kompensere, vil producenterne næsten altid sat lastbilen op med en svag venstre bias. Det lægger et stort pres på den højre styrehjulsdæk generelt forårsager yderkanten til at bære hurtigere end indersiden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/tire-wear-tear/76249.html