Udskiftning af en udstødning med en karburator-typen motor er mere end blot påboltning en ny pibe. Uanset om det er en bil eller motorcykel eller scooter, er du sandsynligvis vil få brug for at sikre din karburator kører med den korrekte jetting til den nye udstødning. Rejetting Forklaret

Carburetors er designet til at blande luft og brændstof sammen som motoren kører og fremskynder. Denne blanding er nødvendig, fordi i forbrændingen-type motorer både brændstof og luft er nødvendige for antændelse. Forbrændingen oversætter derefter energi til motoren stempler som igen driver krumtapakslen og bilen som helhed.

Carburetors give den rette blanding via jetfly, som er messing dele med små huller i dem. Hullerne regulere mængden af ​​brændstof, der går gennem karburatoren. Større jetfly give mere brændstof og mindre jetfly tillader mindre. De rejetting proces tal ud af, hvilken størrelse jets er nødvendige for at holde en motor køre med den rigtige blanding. For lidt brændstof og motoren kan sulte eller overophede ved høje omdrejninger. For meget brændstof og motoren kunne oversvømme og mose ud.
At ændre eller ikke at ændre
p Hvis du bare bytte udstødningen med en ny af samme type, er der nok ingen grund til at rejet din karburator på alle. Hvis det bliver et problem er, når du installerer en stærkere eller tunet udstødning. Hvis du gør det hæver kørende temperaturen på din motor og mere brændstof der er behov for at kompensere. Dette kræver en større jet. Ergo den rejetting tuning karburatoren til at matche den nye udstødning efterspørgsel.
Ikke modificere eksisterende Jets eller bytte dem

Jet dele er så billige, at der er ingen grund til at forsøge at ændre en selv derhjemme. Først er disse bearbejdede dele fremstillet af nøjagtige målinger. Du vil aldrig være så nøjagtige. For det andet vil hjem-modificeret jet ikke køre korrekt til fabrikkens specifikationer, der forårsager motorproblemer uforenelige med fabriksindstillingerne.

Desuden jetfly fra forskellige karburatoren beslutningstagere kommer i forskellige ratings. Det er ikke muligt eller smart at antage en jet til en Mikuni karburator vil fungere fint på en Dellorto enhed. Brug dyserne fra karburatoren maker til din enhed.
Forbehold

Mange producenter er bekymrede om at sikre de passerer emissioner tests. Som et resultat, har tendens til den nedre ende dyser til tomgang og lav gear kørsel til at være slankere end de burde være, da disse er de motor etaper, hvor den mest forureningen er produceret. For det andet, fordi karburatorer kan bruges i bjergene i Frankrig, eller lejlighederne i Ohio, vil producenterne også sende den øvre ende jet større, end den burde være i nogle tilfælde. Hvis det kører rige, så maker kan i det mindste være sikker på det ikke ødelægge en motor.
Vedligeholdelse

Rejetting normalt kræver åbning en del af karburatoren . Sørg for at bruge nye pakninger ved genmontering delene. Manglende udskifte pakningen kan føre til lækage eller grus komme ind på indersiden af ​​karburatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/mufflers/75934.html