En mekanisk relæ er faktisk kun halvdelen mekanisk, med den anden halvdel er elektrisk. Et relæ er en switch, der anvender en lav-nuværende strømforsyning til at styre en høj nuværende strømforsyning. Relæer bruges ofte i automotive applikationer til at styre forlygter, brændstofpumper, startere og elektriske ventilatorer, da disse enheder kræver en langt højere strøm end en normal kontakt ville være i stand til at opretholde under langvarig brug uden at fejle. Dine relæer vil ofte være placeret i motoren eller kabinen sikringsboks og lejlighedsvis bag instrumentbrættet eller midterkonsol. Relay Design

fleste relæer har enten fire eller fem terminaler, afhængigt af deres udformning og formål. Fire terminal relæer styre en enkelt kredsløb, og fem terminal relæer kan styre to kredsløb, I dette scenarie er et kredsløb altid lukket, og et kredsløb er altid åben. Relæer vil variere i farve, men ofte ligne en lille kube eller rektangel afhængig af anvendelsesområde og brug. Hvis et relæ ligner, vil de sandsynligvis udskiftelige, men du skal kontrollere de terminale numre på bagsiden af ​​udskiftning relæ, ved hjælp af diagrammet på siden af ​​relæet, det passer til det oprindelige relæ.

Behovet for Relæer

Behovet for relæer steg, når normale switches ikke længere kunne opretholde den høje strømstyrke kræves af en bils forlygter og elektriske startere. For at en switch til at modstå høje strømstyrke feeds, skal det bygges på en bestemt måde, som normalt fører til kontakten bliver for stor og unstylish. Når strømstyrken af ​​et kredsløb eller lodtrækningen af ​​de komponenter, der er knyttet til kredsløbet overstige bedømmelse af en kontakt, det skaber varme, der normalt fører til en smelte ned og svigt af kontakten.

Hvordan de Work

Deres relay huse en elektromagnet tilsluttet lave strøm eller kontrol kredsløb. En høj strøm kredsløb løber gennem den modsatte ende af relæet. Dette kredsløb er normalt åben, hvilket betyder, at banen ikke er fuldstændig, indtil relæet aktiveres. Når elektromagneten aktiveres, er en arm trækkes ned for at lukke forbindelsen mellem den høje nuværende kredsløb. Dog vil fem-bens relæer altid har strøm gå til en kreds (den femte terminal), indtil du er færdig med kontrol kredsløb, som vil overføre den samme strøm til den normalt åbne kredsløb.
Relay fiasko

Relæer, ligesom alle andre mekaniske og elektriske komponenter, undlader vil fra tid til anden og har brug for udskiftning. Fælles tro er, at noget uden mange bevægelige dele er mindre tilbøjelige til at mislykkes, men kan relæer let mislykkes, hvis elektromagnet - relæets svageste punkt - overophedes og smelter. Overophedning normalt holdes under kontrol gennem en sikring placeret på linie før relæet. Sikringen vil blæse og forebygge så meget skade som muligt, hvis for høj en strømtræk rejser til relæet. Udskiftning af anbefalede sikring med en sikring med en højere ampere sikring, kan resultere i overophedning af relæet. Relæer heller ikke, da de slides og snavs samler sig på high-aktuelle kontaktperson inde i relæet. Efter overdreven brug eller lange perioder med høj strøm rejser, kan kontakten på enden af ​​den høje nuværende arm slides ned og forårsage en intermitterende forbindelse. Løs forbindelse kan også opstå, hvis relæet kabinettet er blevet beskadiget, så snavs at bygge op på kontakten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75885.html