For de fleste mennesker, en "dårlig" bremse rotoren er en med et par ridser og riller i overfladen, som skæres i pad, eller en, der er bølget og skæv . Men der er meget mere i gang med dine bremse rotorer end du måske se på overfladen - og selv det er slemt nok som det er. Hvad er en "dårlig" Rotor?

En masse ting kan gå galt med en bremse rotor. Mest indlysende er mekaniske fejl ligesom riller i rotoren som følge af hårdere partikler i klodsmaterialets, revner i rotoren og krusethed eller vridning i rotoren overflade. En front bremse rotor skal løbende absorbere omkring 30 til 35 procent af al den energi, der går til at flytte din bil, som skaber en masse varme. Varme, blandt andet forårsager rotorens metal at ekspandere, når metallet afkøler og kontrakter vil visse zoner i metallet afkøles hurtigere end andre. Den ujævne køling trække disse zoner i forskellige retninger, hvilket får rotoroverfladen til at slå sig og blive bølget. Ekstrem varme kan også påvirke metallets krystalstruktur, der forårsager endnu større langsigtede problemer.
Grooved Rotorer

Alle bremse rotorer, der ikke er helt nye udstilling a vis mængde riller på rotoren overflade. Når rillerne er mikroskopisk lille, vil toppene mellem rillerne skåret i bremseklods materiale. Samtidig vil de hårdere partikler i puden modstå denne skæring og slib siderne af disse riller. Til sidst, vil rillerne få stor nok til at være synlige og skære store, matchende riller i pad. Så det er ikke et spørgsmål om hvis den rillede rotor vil skære i din pad - og vice versa - men snarere, hvor langt og hvor meget puderne vil uddybe disse riller. Hvis rotorerne ikke udviser riller dybe eller skarpe nok til at fange en fingernegl, så kan du erstatte de pads uden maskin-arbejde eller udskiftning. Du kan sætte nye puder på en dybt rillet rotor, men huske på, at a) det vil tage nogen tid for pads til "seng i", og i overensstemmelse med rillerne i rotoren, b), mens sengelinned på, puder hurtigt vil accelerere groove udvidelse og c) grooves skaber svage punkter i rotoren, hvilket øger chancerne for, at det vil knække eller splintre.
Warping

skæv rotor kunne nemt spise dine nye puder i live, og kan skade andre, mere dyre dele i bremsesystemet. Dette er især sandt for nogle biler med blokeringsfri bremsesystemer. En ABS-systemet fungerer ved at øge eller droppe bremsetrykket til hvert hjul. Hvis bølgetoppene i dine rotoren er længere fra hinanden end puden er lang, så hele puden vil falde i mellem bølgerne. Når toppene kommer sammen, vil de puffe baglæns på puden, skaber bittesmå væske tryksvingninger i bremserør. Disse svingninger kan beskadige blokeringsfri bremsetrykket modulator, som koster langt mere at udskifte, end det vil koste dig at have rotorerne bearbejdet flad. Så hvis dine rotorer er skæv, nye rotorer er tilrådeligt, især fordi nye rotorer er normalt ikke meget dyrere end bearbejdning. Og efter bearbejdning, ender du med tyndere rotorer, der er mere tilbøjelige til overophedning og strukturelle fejl.
Væsentlige ændringer

Denne lidet kendte, men endemiske , problemet har både plaget og desorienterede bremse mekanikere for et århundrede eller mere. Længe siden, mekanikere bemærkede, at efter rotorerne for krumninger eller overophedning, ville bilerne ofte rulle tilbage i butikken, når rotorerne re-forkvaklet et par måneder senere. Og re-vridning problemet har eksisteret som skiftevis et puslespil eller en myte - afhængigt hvem du spurgte - siden da. Men, for ganske nylig, har ingeniører opdaget, at, efter en episode med ekstrem overophedning, ville de områder af rotoren, der fik den varmeste ændring i krystalstruktur fra den normale ferrit struktur til den langt hårdere cementit. Cementit, også kendt som jerncarbid, er meget ligesom en keramisk og har langt forskellige egenskaber med hensyn til hårdhed, slibeevne og varmeledningsevne. Tænk på bidder af egetræ flyder i frossen is, og du har fået den rigtige idé. Når disse cementit pletter dannes og trænge rotoroverfladen til mere end nogle få nanometer er rotoren skudt og vil hurtigt selvdestruktion.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75851.html