Den typiske automotive air-conditioning system bruger en kompressor, receiver tørrere, kondensator, kølemiddel, fordamper og termostatventil. Dette var ikke tilfældet i de tidlige dage af bilindustrien aircondition til biler og lastbiler, som var primitive efter nutidens standarder. Historien om klimaanlæg begyndte med et patent indgivet af Willis Carrier i 1906, for bygningskonstruktioner. Opfindelsen fanget på med bil og lastbil programmer under den tidlige midterste halvdel af det 20. århundrede. Automotive Air Conditioning Debut

New York selskabet var den første kilde til klimaanlæg, der anvendes på biler i 1933. Enhederne blev meget tilpasset og individuelt monteret på dyre, privatejede biler og limousiner.
Freon Beginnings

sammensatte kemiske Freon, opfundet af Charles Kettering og Thomas Midgley, var sammensat af chlorfluorcarboner - en blanding af carbon, fluor og halogener hydrogen og chlor. Selvom opfindelsen og anvendelsen af ​​freon først blev brugt i airconditionerede bygninger, vil det senere blive anvendt til bilindustrien klimaanlæg, der bruges spoler, kondensatorer og kompressorer til at cirkulere et kølemiddel.

Packard Motors

Packard Motor Car Company tilbød den første brugbare klimaanlægget og varmer kombination for biler i 1939. Enheden koste $ 274 betragtes som en dyr løsning på det tidspunkt. Kompressoren, en 1,5-ton enhed, løb væk fra et bælte fra motoren. Enheden havde ingen termostat kontrol til at dreje den ned eller lukke det ud, som det kræves fjernelse af båndet fra motoren. Den kølige luft blev samlet på bagsiden af ​​køretøjet, og aflades fremad.
Cadillac

Cadillac fulgte trop i 1941, fremstiller sit eget klimaanlæg, der ligner Packard design. Cadillac solgt over 400 biler, der havde den dyre løsning. Den voluminøse enhed blev placeret bag den bageste passagersædet, det havde også skal deaktiveres ved at fjerne kompressor bælte
Frederick McKinley Jones

Frederick Jones var en mekaniker og. opfinder, der ansøgte om og modtog mere end 40 køle patenter for aircondition. I juli 1940 blev han udsendt et patent på en afkøling enhed, der er monteret på taget af en lastbil. Ikke længe efter blev opfindelsen produceret til kølebiler, der transporterede flash-frosne fødevarer, hvilket var en opfindelse af Clarence Birdseye.
Nash

Nash-Kelvinator Corporation var den første producent af en integreret ventilations-, varme-og klimaanlæg. Enheden blev masseproduceret og anvendes på Nash ambassadør i 1954. Det pralede en kompakt stil, overkommelig pris på $ 345 justerbar dash kontrol, elektrisk kobling, dash-monterede ventilationskanaler og blev placeret helt i motorrummet. De masseproducerede enheder blev kaldt "All-Weather Eye".
General Motors

General Motors fremstillet en frontmotor monteret air condition-system i 1954. Det kom som en option på sine Pontiac biler, som havde lige otte-cylindrede motorer. Separate kontroller blev tilsat til luftfordeling og køling niveauer. Designet afveg lidt fra Nash layout og koncept.
1960'erne

Aircondition til biler og lastbiler afhentet i popularitet og anvendelse af 1960 aptering omkring 20 procent af amerikanske køretøjer. Den sydvestlige anvendte systemer i 80 procent af sine køretøjer. American Motors introducerede air condition på alle AMC Ambassador-modeller starter i 1968. Ved årsskiftet 1969 havde 54 procent af alle indenlandske køretøjer klimaanlæg. Automatisk klimaanlæg termostater blev først introduceret og anvendt i denne periode.

.
Indførelse af R-134a

R-134a kølemiddel blev indført i 1992 som en erstatning for den originale R-12 Freon. Den gamle R-12 Freon, opfundet af Kettering og Midgley, viste sig at indeholde ozonlagsnedbrydende chlorfluorcarboner. Den nye R-134a havde nogen giftige eller ozonnedbrydende kemikalier og fulgte de kriterier, der er fastsat af Environmental Protection Agency. Alle nye køretøjer fremstillet efter 1995 blev udstyret med nye klimaanlæg, der kun bruges R-134a kølemiddel. R-12 blev afbrudt, idet nogle lande forbyder dets anvendelse. Som i 2011, har 99 procent af alle fremstillede køretøjer og på vejen klimaanlæg, klimaanlæg programmering, retningsbestemte ventilationskanaler og øget ydeevne, der giver mulighed for bedre brændstoføkonomi.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75781.html