Mens edb motorstyringssystemer, der kører nutidens biler er yderst kompliceret og kræve øget specialiseret diagnostisk udstyr og værktøj skal alle benzin-brænding motorer har stadig tændrør. Propperne tillade en korrekt tidsmæssigt gnist af elektricitet til at springe igennem den brændbare blanding indføres i toppen af ​​stempelkammeret, forårsager tænding. Fastslå deres tilstand er gjort mere gennem kendskab og fortolkende viden end ved brug af et enkelt stykke udstyr. Kend din Stik

Udtrykkene "cold-plug" og "hot plug" bruges ofte, og en viden om hvad de kan forvente fra stikket er nødvendigt at bestemme dets tilstand. De termer refererer til evnen af ​​materialet, at stikket er lavet af at overføre varme, i dette tilfælde fra det punkt, hvor gnisten forekommer i motorblokken for spredning. En kold stik overfører varme hurtigt og fungerer ikke godt ved ekstremt høje temperaturer. En hot-plug overfører varme dårligt, så varme at bygge op til ca 1.550 grader Fahrenheit, og er designet til at arbejde på den måde, varm stik er mindre modtagelige for begroning, fordi de brænder ud forurening. Identifikation er et spørgsmål om erfaring: I almindelighed har varmt stik længere isolator tips
Optisk stand

Lad altid en motor til fuldt køle af, før du forsøger nogen tjeneste arbejde. herunder fjernelse af tændrør. Hvis isolator spidsen af ​​en prop, der har været i drift ser bleg grå eller lysegrå med en gul eller brun nuance, motoren kører korrekt, er gnistgabet indstillet korrekt, og stikket er tilspændt korrekt til receiveren. Dull, sort forkulning på spidsen tyder på, at alt for kolde stik er i brug, og de skal erstattes med varmere-kørende enheder. Som med alle visuelle indikationer, kan dette symptom også indikere problemer andre steder i motoren, i dette tilfælde en dårlig brændstofblanding. Smeltning ved elektroden angiver enten at stikket blev forkert vrides på plads, eller at varmen vifte af stikket ikke som foreslået til motoren.
Gapping
< p> Mellemrummet mellem elektroden og isolatoren tip, skal være nøjagtige for stikket kan fungere rigtigt. Tændrørsgabet-test værktøjer er et sæt af papirtynde blade - hver vinge ser ud som en fingernegl renere - at rotere på en pivot ind og ud af en sag. Disse værktøjer bruges til at være allestedsnærværende i enhver gør-det-selv s og professionelle kit, men moderne motorer og plug-teknologi har gjort dem alle, men overflødige. Nye stik er nu leveres med hullet præcist indstillet og ikke deformeres under nogen, men det mest ekstreme af motorens tilstand. Hvis en moderne Tændrørsgabet ændringer under brug, er, at et symptom, ikke en årsag, årsagen skal bestemmes ved motordiagnostik og stikket sæt udskiftet efter udbedring af fejlen
Equipment

En vifte af udstyr er til rådighed til at teste tændrør tilstand, men de visuelle kontroller foreslået og en regelmæssig vedligeholdelsesplan foretage de investeringer praktisk talt unødvendigt, selv for professionelle. Tændrøret tændrørssøger er, som nævnt, alle, men overflødige i moderne køretøj vedligeholdelse praksis. Arbejde i henhold til producentens anvisninger, er det muligt at anvende et volt-ohmmeter at fastslå kredsløbet belastning.
Spænding Test

Metered gnistgab testere er til rådighed, plug ind i spolen for at måle spring gnisten. Stand til at håndtere strøm mellem 0 og 40.000 volt, værktøjet diagnoser fejl i spolen, tændingen ledninger og stik.
Test tændrør ledninger

Inline gnist testere der bruger en pære ikke give en afmålt læsning, men de giver en øjeblikkelig indikation af, om en spole-wire-stik kredsløb er i drift. Enheden indsættes mellem stik og ledning, efter at du først har fjernet ledning fra toppen af ​​proppen. Når motoren er slået over en pære blinker, hvis kredsløbet er funktionel, men ikke blinke, hvis den er defekt. Kompakte tænding testere er ekstremt enkel at bruge til at kontrollere, at der er en gnist til stikket. Monteret i en tændrøret ende og fastspændt på motoren, bør de gnist når motoren vendes. Hvis de ikke gør det, er der et problem opstrøms af enheden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75766.html