Automotive ledninger systemer er ikke den enkleste ting på planeten, men de er ikke de mest komplicerede enten. Når du bryder det elektriske system ned i sine bestanddele, du finder, at den hovedsageligt består af enkle kredsløb og tilsvarende enkel skift gear. Relæer er en type elektrisk switch, at fabrikanterne installerer at minimere produktionsomkostningerne og maksimere sikkerheden. Elektriske Basics

Et relæ er hovedsageligt en switch, som du ikke behøver at vende. Elektricitet er flytning af elektroner, og flytte tingene, per definition, har en oprindelse og en destination. Tænk på elektroner som biler på en racerbane, der bevæger sig omkring det ved lysets hastighed, hvis du pludselig fjerne en del af sporet, så kapløbet stopper fordi alle de drivere falde ned i hullet og få smadret i atomer. Elektriske kredsløb fungerer på samme måde. Så længe kredsløbet eller spor forbliver intakt, kan elektronerne fortsætte deres race.
Relay Basics

Et relæ er dybest set bare en switch, som du ikke har at vende, og en switch er et middel til at fjerne en del af kredsløbet. Når du vender en lyskontakt til "On" position, dets interne forbindelser lukke kredsløbet og tillade strøm at flyde igennem det. Nu forestille sig kontakthåndtaget er lavet af metal i stedet for plast og du står ud for det med en magnet. Ved hjælp af magnet, kan du flip kontakten til og fra uden at røre den. Men bevæger magneten er ikke praktisk, så hvad du behøver, er en magnet, som du kan efterlade på plads, men tænder og slukker.

Induktionsspoler og Elektromagneter

Alt bevæger sig gennem et tyngdefelt frembringer et magnetfelt kølvand, og det gør ikke noget, hvis det bevægelige ting er en elektron eller en Boeing 747. De fleste metaller har små områder af magnetisme inde kaldes magnetiske domæner, men de domæner peger i alle forskellige retninger, så de udligner hinanden. Wrap en spole af tråd omkring en metalstang og sende elektroner strømmer gennem ledningen, og du opretter en magnetisk "tornado" omkring stangen. Denne hvirvel får alle de magnetiske domæner midlertidigt peger i samme retning, dreje metalkerne i en elektromagnet.
Relækonstruktion og funktion

Du har uden tvivl forbundet prikkerne nu: en metal anker arm inde i relæet er fjederbelastet for at holde åbent, men når elektromagneten under det aktiverer, ankeret kommer ned og lukker kredsløbet. Ideen bag ved hjælp af et relæ er, at det tager langt mindre strøm til energi elektromagneten end kredsløbet normalt ville bruge. Det betyder, at selv om din starter kan kræve 50 ampere af strøm til at dreje motoren, din tændingsnøglen mekanisme alene mangler at bestå 0,50 ampere til energi magneten. Dette gør det muligt for producenterne at bruge fortynder-gauge wire og lettere-duty switching gear uden risiko for stegning i ledningen eller kontakten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75739.html