Kølevæsketemperatur er en velkendt facet af ydeevne, men aldrig glemme, at kølevandstemperatur angiver kun, at temperaturen af ​​olie og metal i motoren. Hvis motor eller olie temperaturer er for lav, kan motoren ikke levere hestekræfter, drejningsmoment og brændstoføkonomi, at det er designet til. Tilføj i emissionen overholdelse og computer kontroller, og du har fået en tagselvbord af grunde til at læne sig tilbage og lade bilen varme op, før du kører. Temperatur Basics

Ting udvide, når de bliver varme. Denne grundlæggende princip i fysik er grunden til SR-71 Blackbird var 8 inches længere i mach tre end i dets hangar på jorden, og dens hvorfor motorer kører bedre når den er varm. Motorer indeholder snesevis af dele, der alle bevæger sig ved meget høje hastigheder og snævre tolerancer til hinanden. Automotive ingeniører bygge motorer med den antagelse, at de vil køre ved en bestemt temperatur, under den temperatur, motorens interne afstande er for stramme, og motoren kan beslaglægge op i stedet spin-
Oliering

Temperatur har også en stærk effekt på olie. Motorolie er meget ligesom vegetabilsk olie i det tynder med højere temperatur. Motorolie tykkere ved meget lave temperaturer, og til sidst vil gel - ligesom vegetabilsk afkortning - til det punkt, at det ikke vil strømme gennem motoren. De stramme bærende frirum ved lave temperaturer kun forværre oliering problem, der stiller yderligere restriktioner til oliering og øge lejeslitage. Den tyske invasion af Rusland under Anden Verdenskrig bringer lys betydningen af ​​olietemperaturen. Mens de tyske besætninger forsøgte at holde tankene kører ved at bygge brande under deres motorer 'olie pander, i sidste ende, olie frysning som følge af den brutale russiske vinter sendte disse tanke og mandskabsvogne scurrying tilbage til Europa.

Katalysator Function

katalysator er en todelt højovn. Den første halvdel af konverteren fangster uforbrændt brændstof, der kombinerer det med ilt for at fuldføre forbrænding. Denne proces er ligesom den ene i din motor, skaber varme som et biprodukt af forbrænding. Denne varme driver konverteren anden etape, hvor nitrogenoxider og andre forurenende stoffer konvertere til mere inerte former. A-konverter tager tid at "tænde off", og de fleste brændstof-indsprøjtning computere vil øge brændstof-til-luft-forholdet for at tænde konverteren off hurtigere. Denne ændring i brændstof-til-luft-forholdet vil uundgåeligt resultere i dårligere brændstoføkonomi og dårlige præstationer i den periode, før konverter lys-off.
Førerkomfort

De fleste biler har to radiatorer. Alle chauffører er bekendt med motoren primære varmeveksler, den ene foran, der overfører overskydende motor varme til den omgivende luftstrømmen. Motorens anden køler - kendt som opvarmningsanlægget kerne - overfører også motorer varme til luften, men i dette tilfælde, at luft ledes direkte ud i kabinen. Giver motoren en smule tid til at varme op, vil sikre, at ovnen og defroster arbejde, når du sidder ned for at køre. Varmeren er en temmelig god indikator for motorens temperatur, så tommelfingerregel er at vente til ovnen for at varme op, før du tager af sted.
Producent Anbefalinger

Læs instruktionsbogen på nogle moderne biler, og du vil finde en vejledning, der siger ikke at lade bilen varme op før kørsel væk. Det er virkelig mere af et forslag end en befaling, og det har alt at gøre med emissioner. Som nævnt, en katalysator fungerer som en højovn, idet uforbrændt brændstof og omdanne den til varme for at aktivere konverterens sekundære reaktioner. Tomgang bil tager længere tid at tænde off konverteren end en, der er cruising ned ad vejen under et ekstremt brændstof-rige kold-start blanding, så producentens edikter hensyn kørslen straks have mere at gøre med emissionsoverensstemmelse end noget andet. Det er et tal spil for producenterne, din kold motor kommer til at brænde en masse brændstof og producerer forfærdelige emissioner uanset hvad, så de regne det kunne ligeså godt være, mens du bevæger dig ned ad vejen
<. br>
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75668.html