En af de vigtigste komponenter i en velfungerende motor er brændstofsystemet. Moderne biler har en tendens til at være indsproejtningsmaengden, snarere end at bruge karburatorer, men ikke alle indsprøjtningssystem er skabt lige. Multi-point injektorer er mere kompliceret end single-point-systemer, men de fører til en motor med bedre brændstoføkonomi og renere emissioner. Kom brændstof til din motor

Generelt, rene brændstof forbrænder finde mere plads --- til peak performance, skal motoren blande brændstof med et præcist afmålt mængde luft. Tidlige motorer bruges en mekanisk enhed, der kaldes en venturi. Luft strømmer over venturien trækker brændstof ind i luftstrømmen, der leverer en brændstof-luft-blanding til cylindrene. Disse enheder, kendt som karburatorer, lider iboende ineffektivitet, hvilket fører til uforbrændt brændstof og høje emissioner. Som et resultat, opstod brændstofindsprøjtningsenheder --- små enheder, der injicerer en forudbestemt mængde brændstof, snarere end at lægge lufttrykket til at gøre arbejdet.
Single vs Multi-point

Nogle indsprøjtningsdyser, ligesom karburatorer, bland i brændstoffet på et enkelt punkt i gashåndtaget kroppen. Dette gør det nemmere at opgradere motordesign til brug med injektion snarere end karburator, men der er en mangel på forbedret brændstoføkonomi. Multi-point indsprøjtning (MPI) systemer injicere brændstof til hver cylinder, hvilket giver langt større kontrol over hvor meget brændstof motoren forbrændinger. I MPI systemer generelt injektionen sker direkte inde i cylinderen indtag ventil.

Typer af MPI Systems

Afhængigt af hvordan injektionen håndteres, MPI systemer, falder i flere typer. Samtidige MPI motorer indsprøjte brændstof til alle cylindrene på nøjagtig samme tid, hvilket svarer til single-point indsprøjtning i at brændstoffet leveres til en given cylinder på ethvert givet tidspunkt er den samme i begge tilfælde. Batch MPI systemer injicere brændstof i grupper af flasker. I en stempelmotor, er cylindre på forskellige stadier af deres forbrændingscyklus på forskellige tidspunkter, så en batch-system kan anvendes til at indsprøjte brændstof til cylindrene i en tilsvarende del af cyklussen. Sekventielle MPI systemer er mere kompliceret, og tidspunktet for indsprøjtning af brændstoffet, så det kommer ind hver cylinder, præcis når det er nødvendigt.
Fordele ved MPI

Sammenlignet med single-point injektion eller karburator, MPI motorer har en bedre brændstoføkonomi og lavere emissioner. Dette er fordi motoren kan måle den mængde brændstof til hver cylinder. Hvis for meget brændstof tilsættes, der er tilovers kulbrinter og carbonmonoxid er dannet fra forbrændingen, hvis for lidt brændstof tilsættes, kan blandingen eksplodere tidligt, hvilket fører til motoren "banke". Multi-point indsprøjtning, i kombination med andre teknologier, kan også forbedre brændstoføkonomien ved at lade motoren selektivt deaktivere visse cylindre under cruising operationer, når motorens fulde effekt er ikke nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75642.html