Forbrændingsmotorer producere strøm ved at antænde brændstof inde i en lufttæt cylinder og tvinge et stempel ud af cylinderen ved høj hastighed. Denne proces kan være drevet af en række stoffer, men langt de fleste motorer bruger benzin eller diesel. Der er fire forskellige stadier i funktionen for en forbrændingsmotor. Indtag

indtagelsen trin stemplet trækkes ned i cylinderen, mens ventilen er åben. Dette trækker luft ind i cylinderen, hvor den blandes med brændstof. Stemplet og ventilerne er forbundet via en serie af dele i denne rækkefølge: stempel, plejlstang, krumtapaksel, knastaksel, løfter og ventil. Dette gør det muligt for ventilen at åbne og lukke på det helt rigtige tidspunkt i forhold til bevægelsen af ​​stemplet.
Compression

Når stemplet når det laveste punkt i sin frem-og tilbagegående bevægelse, den bevæger sig fra indtag til kompression. Et fremspring på den roterende knastaksel skubber løfteren mod ventilen, tvinger ventilen til at lukke. Samtidig stemplet bevæger sig tilbage op i cylinderen, komprimere blandingen af ​​brændstof og luft, der nu er fanget i cylinderen.
Power

Når stemplet når toppen af ​​cylinderen og brændstof og luft blanding er ved maksimalt tryk, tændrøret skaber en gnist, og blandingen antændes. Benzin er en højeksplosiv brændstof, så denne begivenhed skaber en stor strøm. Eksplosionen driver stemplet ned i cylinderen. Gennem tilslutningerne ovennævnte, er denne bevægelse oversat fra lineær til cirkulær bevægelse og overføres til transmission af køretøjet, hvor den bevæger sig en aksel, der er knyttet til hjulene, kraftoverførsel køretøjet.
Udstødning

Så snart stemplet når bunden af ​​cylinderen, ventilen åbnes, stemplet går tilbage op cylinderen og udstødningen fra den antændte brændsel tvinges ud af cylinderen. Denne cyklus begynder derefter igen. Alt dette sker med stor hyppighed, hvilket skaber et jævnt flow af kraften til de hjul af køretøjet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75603.html