Ligesom de fleste andre motoriserede eller kraftfulde elektriske apparater på din bil, er starteren ikke trække sin strøm direkte fra kontakten bruges til at udløse den. I stedet tændingskontakten udløser en slags sekundær switch, kendt som et relæ eller - i tilfælde af en starter - solenoiden. Start System Basics

Når du drejer tændingsnøglen på din bil, nøglen lukker et hul mellem den positive ledning på dit batteri og en positiv terminal på starteren solenoide, Når kredsløbet lukker magnetventilen , en switch inde i solenoiden lukker og lukker en anden kreds, der forbinder batteriet og den elektriske motor på din starter. Hypotetisk, kan du bare køre en ledning direkte fra batteriet til tændingslåsen og derefter til motoren, men det ville kræve en masse meget heavy-gauge tråd og en heavy-duty kontakt.
Hvordan en magnetventil arbejder

Når elektrisk strøm fra kontakten ind i magnetventil, det energizes en lille elektromagnet inde i solenoiden. Denne elektromagnet trækker på en metal arm fastgjort til batteriets pluspol mod en metalplade fastgjort til starteren terminal. På denne måde efterligner starteren solenoide opførslen af ​​tændingslåsen, du kan tænke på starteren solenoide som en anden tændingslås, der sidder på linje mellem batteriet og starteren
. Fraskilt vs Integrerede

Moderne startere generelt bruge en forret magnetventil integreret i selve starter selv, mens ældre biler bruger typisk en fraskilt magnetventil monteret på hjulet godt eller firewall. Den integrerede solenoide og startpakke er billigere at producere og installere, fordi det reducerede antallet af forbindelser i det elektriske system, og maskinen bearbejder nødvendigt at installere en separat magnetventil mekanisme i motorrummet. For at finde din starter magnetventil - være det skilt eller integreret - blot følge den tykke, røde kabel tilsluttet din batteriets pluspol
Manglende og fejlfinding

. klikke starteren magnetventil normalt indikerer lavt batteriniveau. Den vigtigste starterkredsløbet lukning trækker en stor strøm fra batteriet, hvilket midlertidigt fratager tændingslåsen af ​​strømstyrken, at det skal udløse solenoiden. Når hovedafbryderen åbnes, magt vender tilbage til elektromagneten, kredsløbet lukkes med en skarp klik, og cyklus starter forfra. I dette scenario fraskilt solenoider har en fordel frem for integrerede solenoider, da en chauffør kan simpelthen springe den udsatte batteri og startterminalerne på solenoiden med en skruetrækker. Dette omgår hele on-off-on cyklus eventuelt gør en chauffør til at starte bilen, da han ellers ender strandede. Dette kan være teknisk muligt med nogle integrerede solenoider, men den integrerede solenoide er i sagens natur sværere at komme til.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75575.html