Siden introduktionen til den automotive verden i 1940 Packard, har klimaanlæg været igennem mange forandringer. Den mest drastiske ændring var skiftet fra R12 til R134a, på grund af miljømæssige bekymringer. Når du tænder for klimaanlægget ved at trykke på power-knappen og tænde fan, du forventer at høre kompressoren spark på. Der er seks vigtigste årsager til kompressoren ikke at tænde, når du forventer det. Forkert Charge Level

Alle klimaanlæg bruger et kølemiddel til at køle kabinen af ​​køretøjet - enten R134a eller R12. Alle post-1996 køretøjer bruger R134a og før det, de fleste køretøjer, der benyttes R12 kølemiddel, kaldet freon. Den air-conditioning system kræver et bestemt beløb for kølemiddel til at køre uden at forårsage skader. Hvis afgiften er lav, de fleste biler afbrød strømmen til kompressoren for at holde det fra at dreje på.
Mislykket Pressure Sensor

Air-condition-systemer er under højt tryk - nogle overstiger 200 psi. Hvis systemet har for meget eller for lidt pres, kan der opstå skader. De fleste moderne biler bruger en air-condition pressostat til at overvåge det pres og skære strøm til kompressoren, hvis trykkene er forkerte. Hvis denne kontakt svigter, kan ingen magt komme til kompressoren, og det vil ikke tænde.
Mislykket Ledningsføring

klimaanlæg i alle biler have en række af magt og jordledninger. Hvis en af ​​disse tråde mislykkes, kan kompressoren ikke modtage strøm og vil ikke tænde. Dette mislykkedes ledninger kan også forårsage yderligere problemer med dit køretøj.
Mislykket Aircondition Switch

For at engagere klimaanlægget, skal du trykke på en kontakt inde i bilen. Hvis elektronikken indeni denne knap mislykkes, vil kompressoren ikke tændes, da det ikke vil modtage strøm.
Blown Fuse

Som med alle elektriske systemer i køretøjer, er der en sikring, der beskytter kompressoren fra magten overbelastning, typisk 10 til 30 ampere. Hvis strømstyrken overskrider grænserne for sikringen, vil det bryde kredsløbet og kompressoren vil ikke længere modtage strøm.
Mislykket Kompressor

Kompressoren har en kobling på forsiden, der og frakobles, mens du tænder aircondition til og fra. Hvis denne kobling svigter, får kompressoren til at enten låse op eller dreje frit. Hvis sidstnævnte er tilfældet, kan kompressoren ikke tændes, da strømmen ikke er at overføre fra drivremmen til kompressoren. Hvis førstnævnte er sandt, remskiven låser op med kompressoren, og du vil høre en høj pibelyd fra bæltet spinning på fast remskive.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75571.html