The Rochester 2G karburatoren har to boringer, to venturimetre og to separate, men identiske målesystemer. De to-boring karburator bruges normalt på V-8 motorer, hvor hver boring leverer luft /brændstofblanding til fire cylindre gennem en kløft indsugningsmanifold. Modellen 2G var udstyret med en manuel choker og blev primært brugt på lastbiler og skibsmotorer. 2G karburatoren var et populært valg for de "Tri-Power" triple karburatoren muskel biler i 1960'erne. Rutinemæssig justering af 2G karburatoren kan gøres uden at fjerne karburatoren og vil holde det fungerer på peak effektivitet. Ting du skal
Flat-tip skruetrækker
Machinist dobbelte-ended firkantet
Needle-næse tænger
søgerblad sæt
Omdrejningstæller
Vakuummåler
Show Flere Instruktioner
1

Skift transmissionen i "park", hvis det er en automatisk transmission eller "neutral", hvis det er manuel. Chock ene dæk og sæt parkeringsbremsen, så bilen ikke vil rulle. Fjern luftfilter og sæt den til side.
2

Løsn tomgangsstop skruen indtil gasspjæld pladerne er lukket helt i karburatoren kroppen. Indstil en maskinarbejder dobbelte-ended firkant til 1 1/8 inches og placere den på toppen af ​​den luft horn, med målepinden hviler på pumpestangen cam. Bøj pumpestangen med et par nåle-spidstang, indtil knasten hviler på enden af ​​pladsen.
3

Indstil double-ended firkant til 1 tomme og placere den på luft horn med måling stang hviler på tomgang vent cam. Åbn gasspjældet indtil udluftningsventilen bare lukker. Bøj tang på pumpen håndtaget, indtil knasten netop rører målestokken på den dobbelte firkant.
4

Åbn gasspjæld plader bred åben og tæt chokeren. Indsæt en 0,055 tommers søgerblad mellem chokerspjældet og væggen af ​​den luft horn på karburatoren krop. Bøj tang på gashåndtaget for at justere clearance.
5.

Drej begge idle-blanding skruer med uret og tælle antallet af omdrejninger, det tager, indtil de forsigtigt sæde. Retur skruerne til deres oprindelige positioner ved at dreje dem mod uret det samme antal omgange, som det tog at sæde dem. Hvis begge idle-blanding skruer ikke var justeret til samme beløb, der oprindeligt satte dem begge to viser sig på dette tidspunkt.
6

Tilslut omdrejningstælleren til motoren ved at følge producentens anvisninger. Slut vakuummeter til en "manifold" eller konstant vakuum kilde. Start motoren, og tage det til normal driftstemperatur. Indstil tomgang til 850 rpm med idle-speed skrue. Bemærk aflæsningen på vakuummeteret og drej en idle-blanding med uret en halv omgang og bemærk ændringen på vakuummeteret. Hvis vakuum læser stiger, vende den anden idle-blanding med uret en halv omgang. Bemærk vakuummåleren læsning. Hvis måleren fortsætter med at klatre, justere hvert idle-blanding skrue i et kvartal-vending. Hvis motoren snubler eller vakuum falder ved at dreje tomgang-blandingen skruer uret, drej begge skruer ud af en halv-vending og notere måleren læsning.
7

Juster tomgangshastighedsskruen at opretholde en konstant motorens hastighed på 850 rpm, da tomgang-blandingen skruerne justeres. Gentag trin 5 og 6, indtil tomgangshastigheden er konstant, og den maksimale vakuum læsning opnås ved at justere idle-blandingen skruer. Sørg for, at hver idle-blanding skruen drejes ind eller ud af præcis det samme beløb.
8.

Fjern omdrejningstæller og vakuum målere. Udskift luftfilteret, og fjern stopklods.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75364.html