Porsche 944 var en fælles indsats mellem Porsche, Volkswagen og Audi i 1980'erne til at designe en frontmotor sports coupe. Det var en stor håndtering bil, men Porsche følte, at VW påvirkninger blev fortynde sit brand og fremstilling stoppede i 1991. Et af de vigtigste komponenter til Porsche 944 håndtering var dens krængningsstabilisatorer. Krængningsstabilisatorer forbinde modsatrettede hjulkonstruktioner at gøre chassiset mere stiv. Dette hjælper coupe holde hjørner bedre og forhindrer kroppen i at rulle om fra inerti. Ting du skal
Car jack Salg Jack står
Wrench sæt
Tire jern
gummihammer
Rear krængningsstabilisator
bøsninger
Vis Flere Instruktioner

1

Jack Porsche 944 op på alle hjørner. Skub donkraft i under bilen ramme, jack det hjørne op og derefter glide i en donkraft til at holde hjørnet op. Gentag denne proces på alle hjørner. Fjern lug nødder fra hvert hjul med din dæk jern og skub hjulet med hånden.
2

Skub de to svaje bar bøsninger på krængningsstabilisator. Bøsningerne har en slids i den ene side, hvor du kan hamre gummiringen på baren med en gummihammer. Det er ligegyldigt, hvor på svaje som bøsningen kan glide frem og tilbage. Placer metallet understøtter over bøsningerne og skub derefter støtte og bøsning at matche op med de bolte huller på 944 ramme. Tråd hver bolt i først, derefter skruenøgle dem ned stramt.
3

Bolt i toppen af ​​slingre bar kobling på højre side først. Krængningsstabilisatoren linkage top bolte på den side af navenheden i det højre hjul godt. Derefter skrues bunden af ​​krængningsstabilisatoren binding til den højre ende af krængningsstabilisatoren. Flyt krængningsstabilisator til venstre eller højre for at justere den med liften. Bolten i venstre svaje bar kobling på navet forsamling og derefter på den venstre ende af krængningsstabilisator.
4

Sænk Porsche 944 fra bukke, og tage det for en prøvetur. Du vil ikke mærke nogen forskel i straightaways men du vil i hjørnerne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/75313.html