Danmark AutomotiveSpecifikationerne for en Honda K20 VTEC
K20A motor har en effekt rating på 154. Det genererer 220 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger i minuttet og op til 152 pund-fødder af drejningsmoment når de er på 7.000 rpm. Den er udstyret med en 16-ventilede mode og en 12 ventil sparefunktion. Denne motor bruger en standard indtag-til-forbrænding-til-udstødning motor cyklus.
I-VTEC
Honda i-VTEC-system søger at forbedre en standard intern forbrændingsmotor ved at øge den volumetriske virkningsgrad. Dette system har to knastaksel profiler, og det kan automatisk skifte mellem disse to profiler afhængigt af motorens behov. Indtagelsen knastaksel kan flytte mellem 25 og 50 grader, når køretøjet er i bevægelse. Din motors cam gear, styres af et edb-system, forvalter disse ændringer. Selve faseændring påvirkes af både omdrejningstal og motorbelastning. Dette system først dukkede op i 2003 Honda Civic.
Components
K20A i-VTEC-systemet er udstyret med en variabel ventilstyring kontrol (VTC) aktuator, der styrer timingen af ventilen. Denne VTC aktuator er faktisk styres af din olietryk. Det giver både kontinuerlig og dynamisk ventil timing. Indsugningsmanifold på denne motor er udstyret med indtagelse løbere, der alle har samme længde, og gashåndtaget kroppen er større end i ældre modeller. Udstødnings-og indtag havne er glatte, for at forbedre luftstrømmen til cylindrene. Udstødningsmanifold er en 4-2-1 Tri-Y design.
Funktioner
Den leveres med både manifold absolut tryk (MAP) og masse luft flow (MAF ) sensorer, som sikrer, at den korrekte mængde af luftstrømmen kommer ind i motoren. Motorstyringen (ECU) på denne motor styrer MAF sensor. Den K20A i-VTEC leveres også med hydraulisk servostyring og Drive By Wire (DBW) gashåndtaget.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74673.html