Den GL1100 Gold Wing blev introduceret i 1980 og var baseret off GL1000. Den GL1100 var udstyret med en 1.085-cc forskydning, væskekølet imod, fire-cylindret motor. Højtydende ventilstyring og 30 mm boring karburatorer bidraget til velfortjent ry for kraft og pålidelighed. Performing motor reparationer, såsom generel vedligeholdelse og rutinemæssige justeringer er generelt ikke svært på denne motorcykel. Men i stedet toppakning er et udfordrende reparation job. Denne reparation job kan gøres uden at fjerne motoren fra motorcyklen. Ting du skal
Drain pan
Metric topnøglesæt
Marker pen
gummihammer
Stålbørste
Shop klude
Pakning skraber
O ringe
Torque skruenøgle
Tandrem
Antifreeze
Vis Flere Instruktioner
1

Løft motorcyklen på dens støttebenet. Dræn kølevæsken petcock i bunden af ​​køleren i en dræningsbakke. Bortskaf den brugte frostvæske i overensstemmelse med lokale bortskaffelse love. Fjern de sorte bolte i bunden af ​​radiatoren og skub radiatoren fremad. Fjern tændrørskablerne fra tændrør og sæt dem til side.
2

Fjern de otte skruer, der holder plast knastaksel remkapperne. Fjern knastakslen remkapperne og sæt dem til side. Markér placeringen af ​​de cam tandhjul med en tic-mærke på motorblokken og en matchende mærke på knastakslen tandhjul. Løsn timingen selestrammere og fjerne tandremmen.
3

Fjern brændstofpumpen, hvis arbejde på højre side af motoren. Fjern elektronisk tænding reluctor og dækker, hvis arbejdet på venstre side af motoren. Fjern de fire bolte, der holder ventil dækker og sæt dækslerne til side. Fjern de fire bolte, der holder ned indtagelsen mangfoldigheder.
4

Fjern de seks skruer, der holder rocker aksel covers og fjerne rocker skakter. Fjern de to bolte, der holder knastaksel remskive bagplade. Tryk på rocker aksel med en gummihammer om nødvendigt for at hjælpe med fjernelsen.
5.

Fjern udstødningsmanifold bolte. Fjern de seks 10 mm topboltene og den ene lille 6 mm bolt i bunden af ​​hovedet. Tryk hovedet væk med en gummihammer. Bump motoren med starteren hvis hovedet er svære at fjerne. Denne metode bruger den naturlige kompression af motoren til at poppe hovedet løs.
6

Fjern olien begrænseren blænde fra krumtaphuset. Fjern alle spor af gamle toppakning med en pakning skraber og klud. Sørg blokken og hoved pasflader er rene, skinnende og alle spor af den gamle toppakning er fjernet. Rens olie begrænseren og sikre, at ingen slam eller andet snavs er i åbningen passage i blokken. Rens alt kulstof fra hovedet med en stålbørste og skraber. Kontroller hovedet check for revner eller andre skader. Reparere eventuelle problemer med hovedet efter behov.
7

Installer ren olie blænde ved hjælp af to nye O-ringe. Udskift O-ringe på hovedet vandrør med nye og smør dem med motorolie. Installer hovedet på blokken med fingrene ved hjælp af en ny toppakning. Brug ikke nogen form for sealer på pakningen, skal den monteres tørt.
8.

Spænd de seks 10 mm hoved bolte til 40 ft-lb med momentnøgle i et zigzag-mønster. Installer 6 mm bolt i bunden af ​​hovedet og drejningsmomentet til 10 ft-lb. Installer indsugningsmanifolder med de korrekte bolte. Sikre de mangfoldige O-ringe er i god stand, eller udskift efter behov.
9

Installer knastaksel i hovedet, og stram de seks knastaksel boltene til 21 ft-lb. Installer knastaksel remskive bagpladen ved hjælp af en ny pakning og spænd boltene til 9 fod-lb. Installer den nye tandremme hjælp justeringsmærkerne fra trin 2 som reference. Stram ned tandremmen justeringsanordninger når alt er linet op. Sikre, at alt er korrekt, før du går videre til de næste trin.
10

Installer elektronisk tænding reluctor og dækker plade eller brændstofpumpe efter behov. Udskift udstødningsmanifold bolte. Udskift ventildækslet og radiator bolte. Fyld køleren op til det anbefalede niveau med nye frostvæske. Udskift tændrør ledninger på tændrør.
11

Start motoren, og kontrollér for lækager i kølesystemet. Tilføj kølevæske som nødvendigt, når motoren varmes op til normal driftstemperatur.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74656.html