Chevrolet introducerede Malibu som top-of-the-line trim af Chevelle i 1964, og i 1978 Chevy faldt Chevelle og erstattet hele linjen med Malibu. 1999 Malibu kom i base og LS trimmer med tre forskellige motorer. Som det ofte er tilfældet, timing specs, såsom tændrør hul og fyring orden, varierer ikke kun fra år til år, men også fra trim at trimme i Malibu. Så det er ekstremt vigtigt at sørge for, at de specs er specifikke for mærke, model, model år, trim og motorstørrelse. Men visse aspekter af 1999 Malibu timing kan ikke indstilles på alle, fordi de er styret af bilens computersystem. Den 2,4-liters, 150-hestekræfter motor

Basen trim af 1999-Malibu kom standard med en 2,4-liters, 150-hestekræfter in-line fire-cylindret motor. Den tændrør hul for denne motor var 0,50 inches. Den fyring ordre var 1-3-4-2. Tændingen timingen var ikke justerbare, uanset transmission, fordi timingen var dikteret af Power Control Module (PCM).
3,1-liters, 150-hestekræfter V-6 motor

A 3,1-liters, 150-hestekræfter V-6 motor var standard i LS trim og valgfri for Base trim. Den tændrør var forskellen 0,60 inches, og affyringen ordren var 1-2-3-4-5-6. Tændingen timing og mærket blev kontrolleret af PCM og en krumtapaksel position sensor. Den eneste måde at faktisk justere timingen ville være at udskifte disse dele.
3,1-liters, 170-hestekræfter V6 motor

3,1-liters, 170-hestekræfter V-6 motor var frivillig i både base og LS trimmer fra 1999 Chevy Malibu. Den tændrør var forskellen 0,60 inches og fyring ordre var 1-2-3-4-5-6. Ligesom de to andre 1999 Malibu motorer var tændingen ikke justeres, fordi det blev kontrolleret af PCM og en krumtapaksel position sensor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74567.html