I 2010 Subaru Outback kom i seks trim, men de bageste tilpasning specs var de samme for alle. Dog bør tilpasning specs for 2010 ikke anvendes på andre model år. For eksempel bør de bageste hjul af en 2010 Outback have toe-in, mens baghjulene på en 2009 Subaru skulle have toe-out. Dette er vigtigt, da unøjagtige tå indstillinger er den førende årsag til dæk wire grundet skævt hjul. Også caster kan ikke justeres på bagenden af ​​2010-Outback. Camber

camber vinkel er måling af den måde et hjul vipper som det er set fra forsiden eller bagsiden af ​​køretøjet. Hvis den øverste vipper udad, væk fra midten af ​​køretøjet, så hjulet har positiv camber. Hvis hjulet vipper indad mod midten af ​​køretøjet, hjulet har negativ camber. Den ideelle camber vinkel indstilling for bagenden af ​​2010-Subaru Outback er nul, men det kan variere med 0,75 grader i begge retninger.
Toe

Toe er den vinkel af et hjul i forhold til centerlinien af ​​et køretøj. Fleste køretøjer er designet til et hjul har tå-in, hvilket betyder fronter af hjulene vil vinkle lidt indad hen imod midterlinjen af ​​køretøjet. Toe-in er givet i positive grader eller tommer, mens toe-out er givet i negative grader eller tommer. Tå-in på den bageste ende af en 2010 Subaru Outback bør fastsættes til 0,17 grader, men det kan variere med 0,25 grader i begge retninger. Dæk skal bære mindre, jo tættere de er indstillet til den ideelle vinkel.
Thrust vinkel

Som med tå, er stak vinkel relateret til den måde, at den hjul er vinklet i forhold til midterlinje af køretøjet. Dog stak vinkel henviser specifikt til vinklen på baghjulene. Det er aldrig justeres på den forreste ende, og på køretøjer, hvor tåen ikke justeres på bagenden, skal hovedlinjerne vinkel kompenseres for ved at justere tå på den forreste ende. Hovedvægten vinkel på bagenden af ​​2010-Subaru Outback bør være 0,5 grader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74381.html