Navnet "Camry" er et anglicized fortolkning af bilens originale nomenklatur "Kanmuri," som betyder "krone" på japansk. Lidt kunne Toyota have vidst, hvornår det indført bilen i 1982, hvor hensigtsmæssigt det navn skulle blive, da Camry sidste ende ville blive kronet konge af kompakte sedaner i Amerika. Ignition Function

Det grundlæggende formål med enhver bil tænding system er at antænde luft /brændstof i cylindrene. Tre grundlæggende dele omfatter tændingssystemet: den udløsende mekanisme, der sender energi til tændrør, tændspolen, der forstærker den udløsende energi til at skabe en stærk gnist og tændrøret, der modtager denne energi til at gøre luft /brændstofblanding detonere. Jo kortere afstanden mellem tændspole og stik, jo mindre energi systemet taber gennem modstand i tråden.
Coil Pack Ignition

Ideelt set et tændrør skal tilsluttes direkte til tændspolen så hver bit af spolen energi går til at skabe en gnist. Det var ikke praktisk på ældre, distributør-drevne biler, forhandleren selv var det svage led i systemet, så de gevinster ville have været minimal. Det var ikke før midten af ​​1980'erne, at computere og magnetiske sensorer var billige nok, kraftig nok og sofistikerede nok til at afsløre krumtapakslen position og udløse spolen uden en distributør. Når disse var masseproducerede, producenter begyndte at bruge en computer til at udløse flere spoler i en "coil pack". Hver spole forudsat energi til to cylindre.
Direct Ignition

Direkte tænding er en videreudvikling af coil-pack tænding og bruger en enkelt spole monteret direkte på bagsiden af ​​tændrøret stedet for en spole for hver to cylindre. Direkte tænding er den mest teoretisk perfekte tænding muligt med nutidens teknologi, der tilbyder en meget kraftfuld, computerstyret gnist uden at forlade sig på en enkelt bevægelse komponent. Camry faktisk ikke bruge en spole pack, og det har direkte tænding med én lille spole-pack-style spole pr cylinder
Manglende

En af de direkte. tændingssystemet stærkeste trumfkort er, at det bruger solid-state teknologi. Der er ingen bevægelige dele til at bære ud, selv krumtapakslen positionsføleren er helt magnetisk, så det kan ikke slides op ved normal brug som en mekanisk komponent ville. Bortset fra computer fiasko, er den eneste måde, at en direkte tænding system kan fejle, er, hvis spolen selv internt shorts ud eller noget der sker med ledninger mellem spolerne og computeren.
P Hvis du har mistanke om tændspolen fiasko, blot trække ledningsnettet fra toppen af ​​proppen og se, om motoren ændrer pitch eller tomgang kvalitet. Selvfølgelig vil Camry on-board diagnostik system, der allerede har registreret en spole funktionsfejl og udløste en check engine lys, så dette kan handling måske ikke nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/74288.html