Cirrus erstattede den LeBaron som Chryslers entry-level, fire-dørs, mellemstore luksus sedan i 1995. Det var en del af JA-platformen sammen med Dodge Stratus og Plymouth Breeze. Chrysler henvist til bilerne kollektivt som "cloud biler", fordi deres navne kom fra meteorologiske vilkår. Det Sebring erstattede Cirrus i 2001 i USA, men bilen fortsætter med at blive fremstillet i Mexico. General Alignment Information for 2000 Chrysler Cirrus

2000 Chrysler Cirrus var til rådighed i LX og LXi trim. Front-end tilpasning specs er de samme for begge trim. Den caster, camber og toe er de tre vigtigste tilpasning aspekter i de fleste biler. Den caster vinkel er ikke justeres på den forreste ende af 2000 Cirrus men bør sættes til 3,3 grader. Hvis caster vinkel er slukket, kan det være tegn på bøjede eller beskadigede dele, der kræver mere omfattende reparationer. Altid konsultere en instruktionsbog eller en certificeret mekaniker før du forsøger at foretage bilindustrien reparationer.
Camber Specs for forhjulene

Camber er målingen i grader af hvordan et dæk læner eller vipper. Hvis toppen af ​​et dæk læner væk fra centrum af bilen, det har en positiv camber. Hvis toppen af ​​et dæk læner sig mod midten af ​​bilen, det har en negativ camber

Grænserne for camber vinklen for forhjulet af 2000-Chrysler Cirrus er -. .6 Til + .6 grader , med den ideelle omgivelser er nul grader.
Toe-in Specs ved forhjulene

forhjul fleste biler er vinklet lidt mod hinanden at hjælpe med at tage vægten fra lejerne. Den toe-in er forskellen i målingerne mellem fronterne af dækkene og ryggen af ​​dækkene. Med andre ord er forhjulsspidsning afledt måling mellemrummet mellem fronter af de to forhjul og ryggen på de to forhjul og derefter trække den førstnævnte fra sidstnævnte. Nær

spidsning på forenden af ​​2000-Chrysler cirrus kan variere fra nul til + 0,5 inches, med den ideelle væsen + .1.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73936.html