Motor ventiler åbner og lukker for at tillade en blanding af luft og brændstof til forbrænding, og det er vigtigt, at de har en god tætning til optimal motorydelse. En dårlig forsegling vil lække brændstof i motoren og kan forårsage varmeskader på motoren. Ved udskiftning eller reparation ventiler skal kanterne slibes til at passe. Folk begyndte grundstødning metal tusinder af år siden, og lignende metoder er implementeret i dag. Det grundlæggende princip i formaling er at gnide en metallisk kant mod en ru overflade, såsom en sten. Moderne fremskridt forbedre effektiviteten og kvaliteten af ​​slibning. Mekaniker Stetoskop

Ligner en læges stetoskop, en mekaniker stetoskop tillader en mekaniker til at lytte til forskellige dele af en motor til at afgøre, om en reparation er nødvendig. Støjen skyldes en ventil problem er en lys klikke, mens motoren er i tomgang. En mekaniker stetoskop minimerer problemer med at bestemme nødvendigheden af ​​ventilen slibning.
Coolant

Kølemiddel skal først anvendes til både ventil og grind sten, da varmen formaling kan forårsage slibende at komme løs. Nutidens slibemidler er ofte lavet med diamant eller kubisk bornitrid (CBM), som er et fremstillet materiale næsten lige så hårdt som diamant, men kan modstå større temperaturer. Mens diamant eller CBM kan modstå varmen fra slibning, kan monteringsbeslag ikke kunne modstå varmen, så kølemiddel anvendes til at reducere varme og samtidig opretholde ordentlig friktion.
Slibestenen

slibesten skal være specifikt tilpasset til materialet bliver jorden, så det første skridt, før slibning er at kontrollere den type metal i ventilen. Støbejern og rustfrit stål har forskellige niveauer af hårdhed, og have den forkerte slibestenen kan ødelægge både ventilen og stenen. Nogle slibesten vil ansætte en superslibemiddel, som har større slibning evne og forkorte den tid, det tager at male en ventil.
Valve Seat Finishing Device

slibeskive og slibende kværner ventilen tæt til den korrekte størrelse, men finbearbejdningsværktøj sliber inden hundrededele af en tomme, hvilket giver den tættest mulige pasform og giver mulighed for en tæt forsegling. Behovet for sådanne finjusteringer er nødvendig, fordi ventilen hoved og ventil cylinder skal rumme en lille mængde olie for at forhindre overophedning af motoren.
Prussian Blue

preussiske blå er en blå blæk, der er anvendt til et færdigt ventil ansigt at kontrollere kontakten. Anvende blækket til ventilen ansigt og derefter dreje ansigtet i ventilsædet vil vise om fuld kontakt foretages på alle dele af ventilen forbindelsen. Ventilen må kun drejes omkring 1/8 af den vej rundt, som en fuld igen vil give en falsk indikation af forbindelsen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73562.html