Udviklet som et middel til at øge magten og reducere brændstof, der anvendes ved komprimering af luft, var turboladere første omgang begrænset til store gasdrevne motorer, såsom lastbiler og både. Det var ikke før 1962, at amerikanske bilproducenter først udnyttet dem i personbiler, men ikke vinde real jorden, indtil 1970'erne, hvor diesel-run motorer begyndte at udnytte teknologien. I dag, turboladere er mere almindelige, og industrien har ekspanderet ud over standard stil. Axial-flow turbolader

Axial-flow turboladere defineres af den måde, hvorpå brændstoffet strømmer gennem turbinen. Med aksial-flow turboladere brændstoftilførslen kommer gennem hjulet i en aksial retning. Med denne type turbolader ekspansion af gassen fra udstødningen skaber en output hjælper turbinen til at rotere kompressoren. Da størrelsen af ​​køretøjet er vigtigt at bestemme køretøjets korrekte turbolader, er det vigtigt at overveje, at aksial-flow turboladere er mest almindeligt anvendt med køretøjer med en hjuldiameter på 300mm og op og ville ikke være egnet til mindre køretøjer.

Radial Flow Turbolader

Med en gas udstrømning, der bruger de samme principper som den aksiale flow turbolader er radialstrømningsfilter turbolader differentieret ved den unikke gas tilstrømning struktur. Centripetal gas indstrømningen ledes udefra i en radial retning, og sætter denne turbolader bortset fra aksial-flow-model. Generelt anvendes på køretøjer med en hjuldiameter på 160mm eller mindre, kan denne form for turbolader øge styrken i et køretøj op til 1.000 hestekræfter.
Exhaust Gas Turbolader

Fordelene ved turboladere er mange, fra øget hastighed, kraft og motor funktionalitet, men der er miljømæssige fordele, så godt, såsom nedsat gas forbrug. Turboladere har en anden ekstra fordel. Med udstødningsgas turboladere, er udstødningen fra køretøjet genanvendt i kompressoren kan levere strøm til møllen. For at opnå dette, er en kompressor monteret ved siden af ​​turbinen på samme aksel. Turbinen trækker i udstødningen, som ellers ville gå ind i atmosfæren, komprimerer og fører det ind i motoren for at give ekstra strøm. I modsætning til mekanisk forbedret turboladere, sker ingen mekanisk kobling i motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73459.html