indvarsler Fords nye generation af dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) V-6s, Duratec V-6 startede produktionen i 1996 som en fire ventiler pr cylinder, aluminium hoved og blok 60 - graders V-6, der afløste en aldrende generation af pushrod V-6s. Historie

Indført som en valgfri motor opgradering i 1996 for Fords linje af Taurus /Sable sedans, 3.0L Duratec motorer nåede deres højdepunkt i 2001, da de blev basen motor for både Taurus /Sable line og flugt /Tribute linje af små SUV'er. Denne motor fandt også applikationer i Lincoln LS, Mazda 6, Mazda MPV, Ford Freestyle, Mercury Montego og Jaguar S-og X modellerne. Det er stadig i produktion i dag.
Power

Producere en base 200 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 193 £ ft af drejningsmoment ved 4.850 omdrejninger i minuttet, den Duratec 3.0L V -6 blev indstillet til en beefier 232 hestekræfter for udvalgte modeller starter i 2000 ved hjælp af en opgraderet valvetrain system.
Efficiency

Udviklet til effektivitet, den 3.0L Duratec V-6 har sekventiel multiport brændstofindsprøjtning (SFI), variabel ventilstyring (VVT) (i senere versioner kun) og indsugningsmanifold runner kontrol (IMRC), som alle øge brændstofeffektiviteten og magt. Jo lysere, all-aluminium (med støbejern cylinder liners) konstruktion nedsætter motorens vægt for endnu større effektivitet.
Tekniske data

Holding 5,5 Potter olie ved 11 psi, 3.0L (181-kubik-tommer forskydning) Duratec V-6 har en 89,0-mm boring, 79,5 mm slaglængde, en fyring orden 1-4-2-5-3-6 og tændrør huller på 1,3 til 1,4 mm. Ventilspindlen diameter er 5,975-5,995 mm for de 35 mm indsugningsventilerne og 5,950-5,970 mm for 30 mm udstødning ventiler med 0,05 mm ventil ansigt runout og en ventil ansigt vinkel på 45,5 grader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/general-auto-repair/73241.html